今年初以來(lái),芯片短缺對(duì)歐洲汽車(chē)業(yè)影響不斷加劇,并且“缺芯”危機(jī)正向消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域蔓延。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期,芯片短缺問(wèn)題甚至可能會(huì)持續(xù)至明年。為此,歐盟計(jì)劃成立“芯片聯(lián)盟”,欲投巨資實(shí)現(xiàn)芯片自給自足。
據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道,受芯片供應(yīng)不足影響,德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒公司從上周開(kāi)始暫停了辛德?tīng)柗腋S奔馳E級(jí)轎車(chē)的生產(chǎn)。此前,德國(guó)大眾、奧迪汽車(chē)均因芯片短缺出現(xiàn)不同程度停產(chǎn)。
“缺芯”危機(jī)不僅影響全球汽車(chē)業(yè),還迅速向其他領(lǐng)域擴(kuò)散,波及蘋(píng)果、三星、惠普等消費(fèi)電子企業(yè)。
德國(guó)慕尼黑伊弗經(jīng)濟(jì)研究所針對(duì)數(shù)千家企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示,4月有45%的工業(yè)企業(yè)抱怨中間產(chǎn)品短缺,這一比例高于以往。
德國(guó)巴登-符騰堡州銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家延斯-奧利弗·尼克拉施表示,雖然企業(yè)訂單大漲,但產(chǎn)量卻沒(méi)有猛增,主要原因是缺乏半導(dǎo)體等中間產(chǎn)品導(dǎo)致許多制造商生產(chǎn)進(jìn)度放慢。
韓國(guó)韓亞大投證券公司分析師表示,對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),第二季度芯片短缺問(wèn)題更加嚴(yán)峻,這種狀況可能會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間,甚至到明年。德國(guó)芯片巨頭英飛凌公司首席執(zhí)行官賴(lài)因哈德·普洛斯也預(yù)計(jì),芯片短缺將持續(xù)到明年。
分析人士認(rèn)為,當(dāng)前芯片短缺局面與新冠疫情密切相關(guān),一方面封鎖措施導(dǎo)致供應(yīng)鏈不暢,一些芯片產(chǎn)品無(wú)法按計(jì)劃送達(dá);另一方面,居家辦公和網(wǎng)課使電腦、智能手機(jī)等電子產(chǎn)品需求激增,加上汽車(chē)需求快速回升,全球芯片產(chǎn)能持續(xù)緊張,芯片供不應(yīng)求。
此外,日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子公司主力工廠3月發(fā)生火災(zāi)事故、美國(guó)半導(dǎo)體重地得克薩斯州2月遭遇極端天氣使原本緊張的芯片供應(yīng)雪上加霜。
此次芯片短缺危機(jī)讓歐盟國(guó)家意識(shí)到,過(guò)度依賴(lài)亞洲和美國(guó)供應(yīng)商,在危機(jī)條件下供應(yīng)鏈安全將難以保障。為此,必須改變歐洲對(duì)芯片生產(chǎn)長(zhǎng)期投資不足的局面,增加公共資金支持,吸引芯片巨頭在歐洲設(shè)廠。
近日歐洲媒體紛紛披露,歐盟正考慮建立一個(gè)包括意法半導(dǎo)體、恩智浦半導(dǎo)體、阿斯麥和英飛凌等公司在內(nèi)的“芯片聯(lián)盟”,以便在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張的情況下減小進(jìn)口依賴(lài)。
根據(jù)歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)內(nèi)部市場(chǎng)的委員蒂埃里·布雷東的說(shuō)法,項(xiàng)目設(shè)立的目標(biāo)是到2030年將歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的份額從目前的10%提升至20%,基本實(shí)現(xiàn)歐洲芯片需求靠本土生產(chǎn)滿足。歐盟有意斥巨資吸引英特爾、三星或臺(tái)積電來(lái)歐洲建立高端芯片廠。
據(jù)報(bào)道,英特爾希望歐盟提供80億歐元政府補(bǔ)貼,支持其在歐洲建設(shè)芯片工廠。英特爾將在今年年底前作出決定。如果一切進(jìn)展順利,工廠建設(shè)期預(yù)計(jì)為兩年。英特爾希望通過(guò)在歐洲建廠成為當(dāng)?shù)刂饕酒?yīng)商。
關(guān)鍵詞: 歐盟 投資 芯片短缺 車(chē)企停產(chǎn)
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