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柏林新機場到底經(jīng)歷了什么 拖延九年方才正式啟用
2020-11-02 08:00:48來源: 環(huán)球時報

“柏林新機場真的啟用了!”據(jù)德國《圖片報》1日報道,10月31日下午2時,隨著漢莎航空和英國易捷航空(Easyjet)飛機陸續(xù)降落,柏林-勃蘭登堡國際機場(又名維利·勃蘭特機場)宣布正式啟用!新機場位于柏林南郊,啟用時間比原定時間整整晚了9年,最初預計耗資25億歐元。因各種問題,機場啟用時間六度推遲,機場負責人幾度更換,項目造價最終約為70億歐元,被批是德國的一個“國家笑話”。德新社1日報道稱,新冠疫情下,新機場剛開業(yè),就面臨破產(chǎn)的風險。新機場管理層已向柏林、勃蘭登堡政府及聯(lián)邦政府提出,新機場在今年之內(nèi)至少需要獲得2.6億歐元的財政補貼支持,才能免于破產(chǎn)。

10月31日當天,《環(huán)球時報》記者受邀參加了啟動儀式。新機場給記者的第一感覺是,不夠現(xiàn)代,跑道有些舊,內(nèi)部大廳也不夠?qū)挸?。當天,天氣并不好,陰沉沉的,再加上柏林處?ldquo;第二波疫情”以及航空業(yè)深陷危機,機場方面和參加者都顯得格外小心翼翼,慶祝氣氛也“大打折扣”。

下午2時許,一架來自易捷航空的空客A320neo飛機降落到跑道上。5分鐘后,第二架漢莎航空的空客A320neo飛機,也降落在跑道上。雙雙抵達目的地后,水炮車在跑道射出水柱,標志機場開始運營。

執(zhí)飛易捷航空的柏林籍飛行員托馬斯·威爾珀特對德國《明鏡》周刊表示,他在商用航空領(lǐng)域已經(jīng)工作了25年,這是他迄今為止“最美麗的一次飛行”。“我等待新機場建成等得太久了,我一度認為它永遠都不會啟用。”搭乘易捷航空這趟航班的一名柏林代表說,2012年5月,她也收到機場落成慶典邀請,當時孩子才上幼兒園?,F(xiàn)在她的孩子上了中學,機場終于建成了。

在柏林墻倒塌后,柏林市政府就開始計劃修建新機場。該項目原是要作為兩德分裂后統(tǒng)一以及德國工程實力的象征。機場于2006年開始興建,原定于2011年10月30日開始啟用。

但在啟動前,新機場方面卻突然公布,消防安全設(shè)備無法使用,之后又曝出照明系統(tǒng)故障、自動電扶梯過短、規(guī)劃錯誤、施工失誤等,多名高層涉嫌貪腐被解雇。當時,《法蘭克福匯報》稱其是“一個數(shù)十億歐元的建筑墳墓”。許多國際媒體也嘲笑“德國制造”丟失了良好形象。2012年5月,《環(huán)球時報》記者也接到柏林新機場的落成慶典邀請。啟動延遲后,新機場公關(guān)部門一直不定期給記者發(fā)新聞稿,一發(fā)就是9年。

柏林華商李先生對記者說,本來“德國速度”是個褒義詞,“慢工出細活”的意思。現(xiàn)在卻成為一個貶義詞。許多媒體還列舉了德國其他“爛尾工程”,比如號稱“德國最美音樂廳”的漢堡易北愛樂音樂廳等。

盡管如此,在啟動儀式上,德國各界還是給予了新機場積極的評價。德國交通部長安德里亞斯·朔伊爾表示,新機場如今正式啟用,盼它“笑柄身份從此走入歷史”。現(xiàn)在,柏林將借助新機場開創(chuàng)“一個新的經(jīng)濟奇跡”。德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾也表達了他的“喜悅”。漢莎航空CEO卡斯滕·施波爾說,“這是歷史性的一天。”

《柏林日報》1日稱,新機場投入運營后,將取代之前柏林的兩個機場:柏林舍訥費爾德機場及柏林泰格爾機場。新機場將是德國僅次于法蘭克福和慕尼黑的第三大機場。舊的舍訥費爾德機場一周前已成為新機場的5號航站樓,1號和2號航站樓也已開放。新機場每年旅客吞吐量為4000萬人次。到2030年之前,將增加3號航站樓(1500萬人次),從長遠來看,還將增加4號航站樓(600萬人次)。德國交通部長已經(jīng)承諾給予新機場財政支持。柏林市長米勒說,“只要我們能順利度過新冠危機,新機場將很快步入高效益運營。

關(guān)鍵詞: 柏林新機場 正式啟用

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