美國商務(wù)部長羅斯周一對(duì)媒體稱,特朗普對(duì)汽車關(guān)稅仍然具備政策靈活性和自由,暗示美國在汽車貿(mào)易政策方面仍有多種選擇。
美國商務(wù)部目前正在進(jìn)行針對(duì)汽車進(jìn)口的“232調(diào)查”,調(diào)查進(jìn)口汽車及零部件是否傷及美國國家安全、美國是否應(yīng)該采取配額和關(guān)稅組合對(duì)其進(jìn)行限制。這一報(bào)告預(yù)計(jì)在來年2月17日出爐。
英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱,美國商務(wù)部長羅斯在接受該報(bào)訪問時(shí)表示,該報(bào)告仍在推進(jìn),而美國總統(tǒng)特朗普在最終決定是否推行汽車關(guān)稅的問題上,有“很多靈活空間”和“完全的自由”。
“二戰(zhàn)以來,美國通過馬歇爾計(jì)劃和貿(mào)易讓步等直接措施來幫助重建歐洲和亞洲,但我們的錯(cuò)誤是沒有給出時(shí)間限制,”羅斯對(duì)英國《金融時(shí)報(bào)》稱。
美國汽車業(yè)已經(jīng)受到了特朗普政府貿(mào)易政策的顯著影響。美國開征鋼鋁關(guān)稅以來,美國汽車業(yè)的原料成本明顯上漲,而修正后的北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)對(duì)汽車的生產(chǎn)地和薪資都作出了更嚴(yán)格的要求,令車企不得不承擔(dān)更高的成本壓力。
今年以來,道瓊斯美國汽車指數(shù)累計(jì)下跌23%,同期道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌12%。
彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所(PIEE)今年5月的研究指出,25%的汽車關(guān)稅會(huì)使得美國的汽車生產(chǎn)下滑1.50%,19.5萬個(gè)美國崗位流失;而將其他國家可能的報(bào)復(fù)政策納入考慮后,這一跌幅可能擴(kuò)大到3.98%,受到波及減少的就業(yè)數(shù)目高達(dá)62.4萬。
在內(nèi)部重組需要和外部壓力的雙重作用下,通用汽車在11月25日宣布,將在2019年關(guān)閉5家北美工廠,裁員15%,波及超過14000名員工;摩根士丹利分析師還指出,福特未來的裁員規(guī)??赡芨哌_(dá)25000人。
另一方面,中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)12月14日發(fā)布公告,稱為落實(shí)中美兩國元首在二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人布宜諾斯艾利斯峰會(huì)期間達(dá)成的共識(shí),決定從2019年1月1日起,對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月,涉及211個(gè)稅目。?
國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)稱,對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件加征關(guān)稅,是反制美國貿(mào)易保護(hù)主義的被迫之舉;希望雙方按照兩國元首共識(shí),以相互尊重、相互平等和言而有信、言行一致為前提,朝著取消所有加征關(guān)稅的方向加緊磋商,積極構(gòu)建平衡、包容、共贏的中美經(jīng)貿(mào)新秩序。
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