地鐵站內的自助零售柜又添了新成員。近日,部分北京地鐵站內出現(xiàn)了預制菜自助零售柜,售賣羊雜湯和玉米兩種套餐,12元和9元的價格較為親民。其實,雙匯、廣州酒家、萊克食品等都曾布局預制菜自助零售柜,如今零售柜使用場景逐漸拓寬,也從一定程度上反映出了預制菜品類的應用場景不斷細分。分析指出,預制菜自助零售柜進入地鐵為預制菜市場競爭背景下的一種嘗試,能夠提升曝光率并降低成本,未來還需不斷優(yōu)化產品結構、注意硬件維護、做好品牌宣傳等,從而更好地培養(yǎng)消費習慣。
【資料圖】
地鐵里賣火燒和羊雜湯
隨著地鐵餐飲愈發(fā)豐富,預制菜的應用場景也向其延伸。近日,北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn),十里河等多個北京地鐵站內都出現(xiàn)了黃色的預制菜自助零售柜。從現(xiàn)場來看,該零售柜上印有“DT食堂”“早餐晚餐都在這”“早上上班帶走,在辦公室加熱即食”“晚上下班帶走,為第二天備好早餐”等字樣,不難看出其瞄準上班一族,且希望解決早餐和晚餐用餐需求的意圖。
產品方面,該零售柜共提供兩款套餐,分別為“羊雜湯+火燒+榨菜”和“玉米+雞蛋+豆奶”的組合,售價分別為12元和9元。北京商報記者了解到,在售賣的產品中,羊雜湯為DT食堂自有品牌產品;截至4月底,DT食堂共在國貿、雙井、十里河等地鐵站投放了10個零售柜。
而關于布局上述零售柜的初衷,DT食堂的運營方吉林省萬龍甲科技有限公司負責人孫偉直言,從市場上來看,地鐵內提供飲品的自動售貨機較為常見,但提供正餐的并不多。為了配合地鐵戰(zhàn)略,通過預制菜的推廣銷售滿足上班族等地鐵客群的生活需要,吉林省萬龍甲科技有限公司推出針對地鐵場景的新品牌DT食堂。
DT食堂的拓展版圖中,并非只有地鐵場景。關于未來發(fā)展規(guī)劃,孫偉透露,DT食堂將參考各大菜系、名廚出品、知名品牌等維度引入預制菜產品。除地鐵場景外,DT食堂已和華住集團達成合作意向,擬于5月入駐其青年公寓品牌“城家公寓”,布局輕運營的預制菜銷售場景。
降低成本增加曝光
隨著麥當勞、好適口等連鎖餐飲品牌進入地鐵,地鐵場景的餐飲逐漸趨于品牌化,如今預制菜自助零售柜的加入,同樣將推動地鐵餐飲朝著多樣化發(fā)展。事實上,預制菜自助零售柜早已不是什么新鮮事。此前,多品牌都曾布局預制菜自助零售柜,如今出現(xiàn)在地鐵更是反映出了預制菜的應用場景愈發(fā)豐富。
據(jù)餐企老板內參報道,去年食品企業(yè)雙匯就曾試水預制菜自助售賣機,在學校、醫(yī)院、景區(qū)、高鐵站等多地試點。無獨有偶,樂肴居、福迪寶、萊克食品等速凍食品企業(yè)以及廣州酒家都有所涉獵,且零售柜的販賣形式都大同小異。目前來看,預制菜自助零售柜的使用場景逐漸拓展到了地鐵內。
隨著預制菜不斷從B端面向C端,其使用場景愈發(fā)豐富。去年5月,盒馬推出空氣炸鍋預制菜系列,直接將食材處理成適合空氣炸鍋直接加工的預制菜商品,例如咸蛋黃梭子蟹、椒鹽皮皮蝦、咸蛋黃雞翅等。不僅如此,不少企業(yè)還針對一人食、露營熱、年夜飯等場景推出了不同種類的預制菜。
北京社科院研究員王鵬認為,隨著預制菜市場高速發(fā)展,競爭愈發(fā)激烈,而且市場存在同質化、部分品牌性價比不高等問題,還需進行市場教育。在此背景之下,將預制菜自助零售柜放入地鐵、公寓等場景,也算是針對市場競爭的一種嘗試。相較于開設線下實體門店,零售柜能夠在提升曝光率的同時降低成本。
產品力和知名度待提升
預制菜自助零售柜雖然并不新鮮,但在地鐵場景的運營仍需繼續(xù)完善。在孫偉看來,預制菜進入日常生活還有很長一段路要走,目前運營仍處于試水階段,平臺的產品力和知名度都需要提升。不僅如此,培養(yǎng)消費習慣、提升品牌力需要時間沉淀,DT食堂還需盡快完善產品供應鏈、倉儲物流、配送等多個環(huán)節(jié),練好內功,從而為消費者提供更好的服務。
資深連鎖產業(yè)專家文志宏表示,預制菜大大提升了餐食的烹飪效率,其核心便在于快捷便利,而地鐵場景的客群通常時間較為緊張,預制菜自助零售柜進入地鐵的舉動在消費場景上較為契合。不過,從產品研發(fā)到終端售賣,對于產品口味還原度、供應鏈、存儲條件等都存在要求,需要注意食品保鮮周期以及損耗,這也是企業(yè)布局所需克服的挑戰(zhàn)。
的確,地鐵場景較為特殊,縱然不缺消費者,但讓消費者能停下腳步購買實則頗有挑戰(zhàn)。財經評論員張雪峰指出,預制菜自助零售柜進入地鐵場景為一種新嘗試,能夠在為消費者提供便捷購物方式的同時,為企業(yè)開拓更多的銷售渠道。不過,地鐵場景空間有限、人流量大,企業(yè)在設計和運營上需要作出相應的調整,并針對產品質量、價格定位、消費者需求等進行設計,從而提升盈利能力。此外,企業(yè)在運營時需要注意產品品質和儲存,以及貨架設計管理、設備維護、品牌宣傳,通過不斷優(yōu)化自身運營模式來滿足消費者需求。
“預制菜從C端走向B端,仍有部分消費者尚不了解這一品類,地鐵場景的預制菜自助零售柜更像是一種嘗試?!蔽闹竞曛赋?,該零售柜能否盈利與租金、產品毛利以及銷售情況都存在關聯(lián),仍有優(yōu)化和調整的空間,從而提升盈利模型。未來,此類零售柜還需提升銷售預測的準確度,精準控制庫存,并不斷提升性價比,更加貼合上班族對于預制菜的消費需求。另外,地鐵客流量較大,還需做好相關推廣工作,培養(yǎng)消費習慣,通過設計類似會員機制來鎖定消費者也是一種利用數(shù)字化運營降本增效的舉措。(記者 張?zhí)煸?/p>
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