5月份的中國汽車保值率研究報告正式發(fā)布。報告顯示：5月份二手車車源量比4月份降幅有所收窄，在二手車價格和交易量逐步“觸底”的情況下，隨著相關(guān)政策推出，預(yù)計6月份會有明顯的交易量和價格上升。另外，汽車消費(fèi)蓄勢待發(fā)，如果國五限遷能得到全面取消，二手車交易量和消費(fèi)者信心會逐步上升。哈弗、長安、榮威等自主品牌車型，由于近期將各自旗下的SUV車型發(fā)展作為重點(diǎn)，保值率在本月有明顯上漲。另外，新能源汽車的保值率預(yù)期有所提高，可以看出消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度和接受度正在逐步提高。

二手車市場保值率明顯下降

消費(fèi)者迎來“抄底”良機(jī)

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的5月份汽車保值率報告顯示，上月車源量環(huán)比有下降，但是降幅已經(jīng)逐步收窄。雖然上海、北京出現(xiàn)疫情，但是二手車市場重心開始向其他地區(qū)轉(zhuǎn)移，包括華南市場相比于之前更加活躍，全國整體環(huán)比的降幅收窄。5月份單月車源量比去年同期出現(xiàn)腰斬，但未來增長潛力巨大，再加上國五限遷的取消等利好，也會對于未來二手車的流通有推動作用。

在過去的一個月里面，各級別保值率均有明顯下降。在量價齊跌的情況下，二手車幾乎到了降無可降的地步。對于消費(fèi)者而言，也迎來很好的購買時機(jī)。二手車保值率下降，并不意味著新車市場處于弱勢，可以通過換代升級，提升產(chǎn)品力，以增強(qiáng)消費(fèi)者們換車的欲望。吸引消費(fèi)者換車之后，也會推動二手車的量增多，推動二手車交易。

豪華品牌整體下降

自主品牌呈兩種趨勢

豪華品牌保值率方面，5月豪華品牌普遍呈現(xiàn)下降現(xiàn)象。一線城市豪華品牌的市場推廣動作明顯減少，二手車車商經(jīng)營壓力較大，對零售端的保值率有一定影響。豪華品牌保值率下降的同時，也有個別品牌出現(xiàn)漲勢，例如謳歌、凱迪拉克和林肯等，但改變不了上月豪華品牌保值率整體下降的趨勢。

主流合資品牌除了豐田品牌之外，絕大多數(shù)有所下降。大眾、日產(chǎn)等之前的優(yōu)勢已經(jīng)有所縮小，排在尾部的雪佛蘭更有回升趨勢。本田和豐田和其他品牌的保值率差距，正在縮小。上月除了標(biāo)致和雪佛蘭保值率上漲以外，其他品牌基本上都處于下降通道。

至于自主品牌，呈現(xiàn)出兩個趨勢。一是五菱和寶駿這些低價產(chǎn)品的保值率下降更為明顯。盡管這些車型定價較低，卻憑借這個優(yōu)勢，在以往保持著較高的保值率。但是，消費(fèi)者在需求升級的情況下，這類價格比較低的產(chǎn)品很容易被替代。另外一個趨勢，是SUV產(chǎn)品變得更加重要，包括哈弗、長安、蔚來、榮威在內(nèi)的幾個品牌保值率都有所上漲。這一些自主品牌押寶SUV而削弱轎車的策略，目前取得了比較好的效果，這也是這些品牌保值率上漲的原因之一。

新能源微型車占比增加

純電車保值率環(huán)比上漲

上月的新能源二手車保值率也存在一些變化。五月份北京完成了新一輪小客車指標(biāo)的配置，電動車指標(biāo)比去年多了1萬個，燃油車指標(biāo)則有所減少。上海也提出年內(nèi)新增牌照額度，置換電動車給予補(bǔ)貼。與此同時，湖北、山東、廣東等地均推出了補(bǔ)貼措施。新車市場的利好，雖然對于二手車并沒有形成立竿見影的效果。但是，會改變消費(fèi)者的預(yù)期。新車政策的傾斜和政策的補(bǔ)貼，導(dǎo)致新能源保有量逐步提升，會逐步打消人們選購的顧慮和障礙。消費(fèi)者認(rèn)可之后，在價格上面會展現(xiàn)出新能源接受度越來越高。

三年期不同燃油類型保值率變化情況，新能源純電的保值率比上個月有上漲，主要原因要?dú)w功于政策利好，插電混動相比上個月基本維持不變。這是因?yàn)椴糠謪^(qū)域的新能源二手車阻礙，導(dǎo)致了插電混動車型的比較穩(wěn)定，交易量收縮，導(dǎo)致數(shù)據(jù)變化不明顯。對比上個月，一年和三年新能源保值率穩(wěn)中有升。比如，歐拉和榮威對比上個月有所上漲，榜單里面微型車占比越來越多，這說明這些車型在新能源的接受度和認(rèn)可度比較高。同時，三年車齡的保值率也相比上個月更加穩(wěn)定。

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