5月19日，小鵬汽車被曝毀約部分校招生。對此，小鵬汽車回應稱，近期，由于部分部門崗位調整與績效優(yōu)化，涉及了少量應屆畢業(yè)生和相關員工的調整，小鵬汽車會繼續(xù)溝通，妥善處理。(5月22日 中國新聞網)

通過校招獲得offer(錄取通知)，并與用人單位簽訂了就業(yè)協(xié)議。一般情況下，大學生一畢業(yè)就能走上工作崗位，這本來是板上釘釘的事。然而，小鵬汽車在大學生即將畢業(yè)前毀約，這讓部分學生陷入困境。類似亂象讓一部分大學生“畢業(yè)即失業(yè)”，這在一定程度上加劇了“就業(yè)難”問題。筆者認為，這種亂象的出現，盡管存在一些客觀因素，但嚴重損害了大學生的合法利益，必須采取措施遏制這種不誠信的用人亂象。

近幾年，解約尚未入職的校招應屆大學畢業(yè)生的做法，并非小鵬汽車一家，不少企業(yè)曾經都干過這種事。今年以來，小米、理想汽車、哈啰汽車等知名企業(yè)，都紛紛被曝出毀約校招生的行為。一般而言，應屆大學畢業(yè)生一旦拿到被錄用的offer之后，就坐等著畢業(yè)和上班“無縫對接”，因而會放棄其他用人單位的招聘或面試機會。而在他們即將畢業(yè)前毀約，等于給他們當頭一棒，讓他們錯過了校招的黃金時期。在就業(yè)形勢十分嚴峻的當下，他們重新尋找工作或許還需要相當長的一段時間?？梢哉f，毀約校招生的亂象，傷害了應屆大學畢業(yè)生的情感，也加劇了“就業(yè)難”的問題。

其實，違約成本較低，沒有多大的約束，或許是用人單位肆無忌憚毀約校招生的主要原因。如小鵬汽車解約應屆大學畢業(yè)生，僅給5000元的經濟補償，相當于一個月的工資而已。如果大學生入職后再被裁員，則需要支付的賠償金標準，將與工資、工作年限等掛鉤，支付的賠償金將大于5000元。在應屆大學畢業(yè)生未入職前直接解約，成本相對較低，而這種不講信用和“武德”的行為，也不會受到處罰。于是，用人單位毀約校招生便少了很多顧慮，這也在一定程度上導致了亂象叢生。

受新冠肺炎疫情影響，企業(yè)的經濟效益下滑，裁員是節(jié)約用工成本的直接手段。企業(yè)為了生存不得已而裁員，只要依法給予合理的經濟補償，按理說也無可厚非。但是，一些知名企業(yè)頻頻毀約校招生的亂象，造成了惡劣的社會影響。如此失信的行為，如果不加以遏制，難免會愈演愈烈，將嚴重損害應屆大學畢業(yè)生的合法利益。而應屆大學畢業(yè)生為了避免在入職前被毀約，就有可能在校招和尋找工作時“一女多嫁”，既擾亂了人才市場秩序，也無形中加劇了“就業(yè)難”。

筆者認為，不能任由用人單位隨意毀約校招生，必須予以相應的制約。一方面，加大毀約校招生的違約成本，不妨以法規(guī)形式明確規(guī)定解約校招生的違約金標準，用人單位單方面毀約的，需支付校招生相當于3-6個月工資的違約金。這既能讓用人單位為毀約行為買單，也能讓應屆大學畢業(yè)生在被毀約后，能有足夠的經濟能力和時間來重新找工作。另一方面，對用人單位毀約校招生的不道德和不誠信行為，特別是不支付任何經濟補償的情形，不僅責令給予合理的補償，還予以嚴厲的行政處罰，讓毀約的用人單位得不償失。

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