“鋰價已經(jīng)漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規(guī)模的開采和精煉業(yè)務(wù)，除非成本壓力有所緩解。”特斯拉CEO馬斯克近日在推特表示。

這并不是特斯拉第一次有意進(jìn)軍鋰業(yè)，2020年特斯拉就曾拿下美國內(nèi)華達(dá)州的鋰礦開采權(quán)。

去年鋰礦價格已瘋漲490%

2021年，特斯拉全球交付93.6萬輛電動車;今年一季度交付31萬輛，再創(chuàng)新高。

近期在特斯拉德國柏林工廠開工儀式上，馬斯克就坦言：“明年電池生產(chǎn)將面臨‘挑戰(zhàn)’，電池將在2-3年內(nèi)成為阻礙特斯拉發(fā)展的‘限制因素’。”

近年來，新能源賽道持續(xù)高景氣，鋰資源戰(zhàn)略的重要性愈加凸顯。

全球鋰資源高度集中，目前已探明的73%的鋰資源分布在北美洲、南美洲，中國鋰資源儲量占全球6%，而歐洲占比非常低。

我國鋰礦分布主要為江西的云母礦、四川的鋰輝石礦及青藏的鹽湖。中國地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國約82%的鋰資源量賦存于鹽湖。

在資本市場上，“鹽湖提鋰”是當(dāng)下最熱門的賽道之一。顧名思義，“鹽湖提鋰”就是從鹽湖中提取鋰礦。

鹽湖提鋰將構(gòu)成未來新增鋰礦產(chǎn)能的主體，加大開發(fā)力度勢在必行。目前，青海正在加快建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地。

馬斯克稱，鋰礦資源其實并不缺乏，地球上幾乎到處都有，只不過開采和精煉的速度太慢了。

鋰元素儲量豐富，但是近幾年全球新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖侔l(fā)展，造成鋰礦提取的速度趕不上市場增長的速度，由此鋰礦和鋰電池價格不斷上漲。

在過去一年，鋰價已經(jīng)瘋漲490%。目前國際鋰價格約為每公噸78000美元，較年初已上漲近80%。

2022開年以來，多家動力電池企業(yè)迫于原料漲價壓力，再次宣布上調(diào)動力電池產(chǎn)品價格，普遍上漲15%以上，部分漲幅甚至達(dá)到20%-30%。

對于新能源汽車生產(chǎn)商來說，面對鋰價的持續(xù)上漲，自己采礦是一個好主意。

全球巨頭涉足鋰資源開發(fā)

除了特斯拉，越來越多的全球汽車巨頭和動力電池企業(yè)布局開礦，向上游進(jìn)軍。

在國內(nèi)，包括寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等電池企業(yè)，通過投資、增資、收購、技術(shù)合作等方式涉足鋰資源開發(fā)，加強(qiáng)對鋰資源的掌控力度。

2018年以來，寧德時代先后入股北美鋰業(yè)、加拿大礦企Neo Lithium、澳洲礦企Pilbara Minerals等企業(yè)，布局海外鋰礦。

日前，寧德時代投資成立新能源資源公司四川康德新能源資源有限責(zé)任公司，經(jīng)營范圍包括選礦、礦物洗選加工、金屬礦石銷售、貴金屬冶煉(除稀土、放射性礦產(chǎn)、鎢)等及新興能源技術(shù)研發(fā)。

今年2月，四川時代就已經(jīng)與甘孜州投資集團(tuán)、宜賓三江匯達(dá)公司和四川省天府礦業(yè)簽訂合資協(xié)議，共同合作加快四川鋰礦資源勘探開發(fā)，增加鋰資源供給。

比亞迪在四川也有布局。3月30日，四川路迪礦業(yè)有限責(zé)任公司成立，比亞迪持股30%。

此前，比亞迪積極布局青海鹽湖提鋰建設(shè)年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目，并斥資30億元戰(zhàn)略投資鋰鹽供應(yīng)商盛新鋰能。

4月5日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，預(yù)計2022年4月前，Mt Marion鋰精礦產(chǎn)能將由原來的45萬噸/年增加至60萬噸/年;同時，RIM正在規(guī)劃第二階段的產(chǎn)能擴(kuò)建，預(yù)計2022年底鋰精礦產(chǎn)能將擴(kuò)張至90萬噸/年。

作為贛鋒鋰業(yè)最主要的鋰資源項目，RIM旗下的Mt Marion也是目前全球最大的鋰輝石生產(chǎn)商之一。贛鋒鋰業(yè)持有50%股權(quán)。

億緯鋰能則收購金昆侖、金海鋰業(yè)等鋰礦企業(yè)股權(quán)，并與藍(lán)曉科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，同時積極參與西藏結(jié)則茶卡鹽湖鋰資源的開發(fā)利用。

關(guān)鍵詞： 億緯鋰能收購方案 贛鋒鋰業(yè)增產(chǎn)計劃 車企涉足鋰資源開發(fā) 特斯拉拿下鋰礦開采權(quán)