北京時(shí)間3月9日凌晨，蘋果2022年春季發(fā)布會(huì)如期舉行。發(fā)布會(huì)上，蘋果帶來了最強(qiáng)芯片M1 Ultra以及多款新品。不過，市場所期待的蘋果汽車的消息并未出現(xiàn)。

雖然如此，但近日的多條與蘋果汽車相關(guān)的新聞仍然給市場注入一針強(qiáng)心劑，蘋果入局的意圖愈加明顯，首款汽車的腳步也將越來越近。

蘋果入局決心凸顯

3月7日，據(jù)Business Korea消息，蘋果正在和一家韓國公司探討關(guān)于Apple Car的FC-BGA(Flip Chip-Ball Grid Array)基板供應(yīng)，該公司已經(jīng)向蘋果提交了FC-BGA基板樣品，并通過了初步測(cè)試，蘋果打算對(duì)該公司進(jìn)行股權(quán)投資。

此前，據(jù)媒體報(bào)道，立訊精密、寧德時(shí)代、比亞迪有望為Apple Car供貨。

“在智能電動(dòng)汽車大潮中，蘋果公司自然不甘成為落伍者。”北方工業(yè)大學(xué)汽車創(chuàng)新中心研究員張翔告訴天目新聞?dòng)浾?，蘋果公司已經(jīng)在汽車行業(yè)做了很長時(shí)間的鋪墊，肯定有著勢(shì)在必得的決心。

事實(shí)上，早在2014年，蘋果就組建了造車團(tuán)隊(duì)，命名 “泰坦(Titan)計(jì)劃”。不過該計(jì)劃進(jìn)行得并不順利，公司內(nèi)部對(duì)于是“制造整車”還是“做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商”，一直爭論不休。

2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產(chǎn)汽車。據(jù)日經(jīng)亞洲等多家媒體報(bào)道，蘋果曾密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應(yīng)鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團(tuán)和LG電子等。

當(dāng)時(shí)，有知情人士表示，蘋果已向汽車零件制造商發(fā)出報(bào)價(jià)請(qǐng)求，暗示該公司將很快會(huì)為Apple Car找到汽車零部件合作伙伴。

張翔認(rèn)為，汽車行業(yè)正在快速發(fā)展，入場時(shí)機(jī)就顯得尤為重要。目前智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已趨于完善，用戶需求已經(jīng)被激發(fā)，試錯(cuò)成本降低，是入場比較好的時(shí)機(jī)，能夠獲得相對(duì)較高的利潤空間。

不過，雖然蘋果汽車的腳步漸近，但正式亮相時(shí)間卻仍然撲朔迷離。

手機(jī)廠商紛紛入局 看中了什么?

看中汽車行業(yè)未來的不僅是蘋果，國外的索尼以及國內(nèi)的小米、OPPO等手機(jī)廠商也在該領(lǐng)域加緊布局。

近日，索尼集團(tuán)公司與本田技研工業(yè)株式會(huì)社宣布，雙方計(jì)劃成立一家合資公司，通過新公司共同開發(fā)和銷售高附加值的純電動(dòng)汽車，同時(shí)還將提供出行服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。合資公司預(yù)計(jì)將進(jìn)行純電動(dòng)汽車的企劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售，首款純電動(dòng)車型將于2025年開始銷售。

而國內(nèi)科技企業(yè)造車步伐更是堅(jiān)決。小米自2021年3月官宣造車以來，小米及雷軍的相關(guān)投資機(jī)構(gòu)已先后投資數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，涵蓋智能駕駛、芯片、動(dòng)力電池等領(lǐng)域，并宣布小米汽車總部基地、銷售總部和研發(fā)總部正式落戶北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。另外OPPO創(chuàng)始人陳明永近日在接媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)階段還沒有發(fā)現(xiàn)造車的必要性，但智能車、電動(dòng)汽車未來一定是一個(gè)轉(zhuǎn)型的方向。OPPO已悄然申請(qǐng)“OCAR”商標(biāo)，申請(qǐng)的有關(guān)汽車的專利數(shù)量也超過60余件。

“很多手機(jī)廠商看中的正是汽車行業(yè)的風(fēng)口，在目前手機(jī)行業(yè)的黃金期基本已過的情況下，亟需找到一個(gè)新的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)，來保持其市場地位。”張翔認(rèn)為，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是自動(dòng)化與智能化，手機(jī)廠商在這方面也有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。另外，在續(xù)航里程無法拉開極大差異的前提下，自動(dòng)駕駛和智能座艙內(nèi)的乘坐體驗(yàn)或?qū)⒊蔀槿刖终甙l(fā)力的方向。

但入局汽車行業(yè)并非高枕無憂。“汽車行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)、重研發(fā)的行業(yè)，對(duì)資金鏈的要求很高。”張翔告訴記者，資金鏈的充沛程度將決定著玩家究竟能走多遠(yuǎn)。

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