春節(jié)前后十幾天時間里，酒店、家政、汽車養(yǎng)護、美容美發(fā)等服務業(yè)的一些商家紛紛漲價，有的甚至漲價數(shù)倍。雖然一些商家開啟“春節(jié)漲價模式”時間并不是很長，但市場影響頗廣，社會輿論關注度很高。

就春節(jié)假期漲價之舉，商家都能給出一些理由。比如，北京一家洗車店貼出告示：“春節(jié)期間(農(nóng)歷臘月二十六至正月初十)洗車價格160元/輛(SUV200元/輛)。”這個價格比平時高出2~3倍。老板解釋稱，春節(jié)這幾天，店里一半的員工回老家了，留下的員工們加班加點非常辛苦，自然要加薪水，而且按照國家規(guī)定，假期加班要有加班費。

這位洗車店老板的解釋不無道理。我們知道，在市場經(jīng)濟條件下，商品或服務的價格由市場供求關系決定，像洗車、理發(fā)、餐飲等服務行業(yè)領域一般不會出現(xiàn)市場壟斷，屬于完全競爭狀態(tài)，因此不在政府定價、政府指導價管理范疇。商家在節(jié)假日期間漲價，是市場價值規(guī)律調(diào)節(jié)的結果，具有一定的合理性。問題是，漲價可以，但怎么個漲法得有譜兒，不能說漲就漲，想漲多少漲多少。節(jié)前三五天漲價說得過去，提前十天半個月就有問題了;漲個百分之幾十還算合理，但漲價數(shù)倍恐怕就太高了。

近兩年，一些出租車、網(wǎng)約車公司推出“春節(jié)司機服務費”，算是“春節(jié)漲價模式”的一種創(chuàng)新做法。比如，上海一家網(wǎng)約車公司在今年春節(jié)前發(fā)布關于加收“春節(jié)司機服務費”的通知，時間從臘月二十八至正月初九，加收服務費每單3元至6元不等。通知還明確，這些加收的服務費全給司機，加收的服務費由消費者買單。但調(diào)查顯示，大多數(shù)消費者對出租車、網(wǎng)約車公司的做法表示認同，這主要是因為這種收費符合市場理性邏輯。加收的服務費相對溫和，對司機而言，一定程度上可以補償其春節(jié)期間增加的勞動付出，對消費者而言，額外的收費也在其可承受的范圍內(nèi)，可謂各取所需，兩兩相宜。

出租車、網(wǎng)約車公司推行的“春節(jié)司機服務費”，為其他服務領域春節(jié)期間進行價格調(diào)節(jié)提供了一個好的范式。事實上，“春節(jié)司機服務費”限定在不超過10元的范圍內(nèi)，并非隨意而為。2020年春節(jié)前，有網(wǎng)約車平臺曾做過市場調(diào)研，預測春節(jié)期間打車的成功率會較平日下降16%?；谑袌稣{(diào)研數(shù)據(jù)適當提價，既合乎市場規(guī)律，又契合消費心理。在節(jié)假日等特殊時期，服務行業(yè)要緩解供需矛盾，適當提高服務價格，以鼓勵增加有效供給，是最直接、最公平的做法，體現(xiàn)了“充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用”的原則。

不過，目前看來，春節(jié)期間能夠遵循市場規(guī)律、按照“春節(jié)司機服務費”這樣的范式進行價格調(diào)整的商家并不多，隨意漲價、漲價幅度過大等現(xiàn)象仍比較普遍。我國《價格法》等現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)營者不得在標價之外加價出售商品，不得收取任何未予標明的費用;不得相互串通，操縱市場價格、哄抬價格，推動商品價格過高上漲，不得違反法律、法規(guī)的規(guī)定牟取暴利。漫天要價是法律所禁止的，而春節(jié)期間一些服務行業(yè)漲價過高，已經(jīng)涉嫌違法。但是，究竟怎樣才算“暴利”，我國法律并未作出明確界定，而且對牟取暴利行為如何處置也缺乏細化規(guī)定，這就給現(xiàn)實執(zhí)法帶來困惑。

顯然，盡快完善相關法律法規(guī)，規(guī)定價格向上浮動的比例或設置最高限額，以對亂漲價現(xiàn)象進行細化規(guī)制，很有必要。有法律界人士建議，應盡快制定出臺《反暴利法》，對企業(yè)的合理利潤作出規(guī)定。比如，計算出某一行業(yè)的平均利潤作為基數(shù)，若某企業(yè)的利潤高出該基數(shù)達到一個百分比值，即為暴利，應當進行限定。而且，當企業(yè)實施漲價行為時，需要表明原因，并出示相關的票據(jù)、賬單等，證明自己漲價的合理性。各地相關部門要制定相應的標準或管理辦法，明確漲價的時段、漲幅等，讓春節(jié)式漲價有章可循。

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