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極兔速遞再獲新融資 資源整合該如何進(jìn)行
2021-11-26 08:31:19來源: 北京商報(bào)

極兔速遞又獲新融資了,這已經(jīng)是它今年被曝光的第三次也是金額最高的一次融資。11月25日,“極兔速遞獲得25億美元資金”的消息成了熱點(diǎn)話題。據(jù)了解,該公司計(jì)劃最快于2022年第一季度在香港上市。按照過往的公開信息統(tǒng)計(jì),極兔速遞歷時(shí)8個(gè)月時(shí)間便完成了3輪融資,共計(jì)45.5億美元。從低價(jià)跑馬圈地、收購百世快遞,到直奔資本市場,極兔速遞今年可謂飛速超車。然而,如何整合網(wǎng)絡(luò)資源,搭建管理團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌兩方品牌運(yùn)作,提升快遞服務(wù)質(zhì)量,均是其上市前要跨越的門檻。

融資傳聞不斷

外媒消息顯示,極兔速遞最新一輪融資獲得25億美元資金,估值約為200億美元。據(jù)透露,最新一輪融資的投資方包括博裕資本、高瓴資本、紅杉資本中國、騰訊控股等。對于融資一事,極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者回應(yīng)稱“不予置評”。

可以說,當(dāng)下極兔速遞最吸引外界注目的便是滿天飛的融資傳聞。進(jìn)入2021年,極兔速遞的融資消息便沒有間斷。根據(jù)過往的媒體報(bào)道,北京商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),該公司已獲得融資超過20億美元,包括4月的18億美元和8月的2.5億美元。若是加上此次25億美元融資,極兔速遞在數(shù)月內(nèi)進(jìn)賬便高達(dá)45.5億美元。

不過,極兔速遞對于部分融資傳聞?dòng)枰粤朔裾J(rèn)。例如在11月18日,有媒體爆料稱極兔速遞已完成C1輪融資,金額為17.35億美元,由D1Capital領(lǐng)投,博裕資本、淡馬錫、紅杉資本等跟投。彼時(shí),極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者回應(yīng)稱不屬實(shí)。

值得注意的是,此次參與融資的騰訊在此之前也傳出與極兔速遞的“緋聞”。在9月初,市場傳出極兔速遞正與騰訊控股洽談融資10億美元的消息。不過,對于該傳聞,騰訊相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者回應(yīng)稱消息不實(shí),而極兔速遞方面對此未有回應(yīng)。

資料顯示,極兔速遞成立于2015年8月,創(chuàng)始人為李杰,其曾擔(dān)任OPPO印尼業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人,極兔速遞發(fā)展早期的資金和多數(shù)核心骨干都來自O(shè)PPO體系。自2020年3月進(jìn)入中國市場起網(wǎng)后,截至目前,極兔速遞在全國投產(chǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)到74個(gè),自動(dòng)化智能分揀設(shè)備為56套。

蹭網(wǎng)+價(jià)格戰(zhàn)起家

進(jìn)入國內(nèi)后,無論是業(yè)務(wù)發(fā)展還是資本層面,極兔速遞都顯得尤為急迫。

今年“雙11”期間,北京商報(bào)記者從多位極兔速遞快遞員、網(wǎng)點(diǎn)老板處了解到,在大促包裹高峰期,部分區(qū)域快遞員每天人均派件量能達(dá)到400-500票,已經(jīng)能和派同區(qū)域的韻達(dá)等企業(yè)持平。為了彌補(bǔ)網(wǎng)點(diǎn)密度的短板,在北京一些區(qū)域,極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)的快遞員人數(shù)達(dá)到20人左右,人均派送2-3個(gè)小區(qū),以拼多多的包裹為主。

實(shí)際上,為了沖出頭部快遞企業(yè)的重圍,除了以高派費(fèi)吸引同行快遞員來達(dá)到蹭網(wǎng)派送的目的,極兔速遞也歷經(jīng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)打法。據(jù)媒體過往報(bào)道,2020年,在爭搶市場初期,部分極兔速遞的加盟商曾以0.8元/件虧本收件。隨后,在同年9月,市場便傳出極兔速遞日均訂單量突破1000萬單的消息。

如今,極兔速遞已經(jīng)成為頭部快遞企業(yè)難以忽視的對手。這不僅體現(xiàn)在其快速增長的件量上,還有來自拼多多的貨量輸血。一位圓通的快遞員向北京商報(bào)記者表示,目前極兔速遞將拼多多很大一部分貨量承接過去,加上現(xiàn)在淘寶的貨量增幅趨緩,其他快遞企業(yè)在搶奪貨量上日趨激烈,業(yè)務(wù)越來越難做。“從四五年前開始,電商行業(yè)就開始下滑,快遞越來越難賺錢。”他說道。

也就是在極兔速遞獲得投資的4月份,拼多多通過商家版App發(fā)布聲明,澄清與極兔速遞無特殊合作、無投資關(guān)系。極兔速遞對此也未有回應(yīng)。然而,據(jù)部分拼多多商家透露,極兔速遞的收件價(jià)格確實(shí)比較低,義烏的商家使用頻率較高。不僅如此,較之其他快遞,平臺在極兔速遞物流延誤、未更新等方面的處罰上也沒有那么嚴(yán)格。

資源整合牌怎么打

無論拼多多是否有意扶持,極兔速遞以低價(jià)換業(yè)績增長,再向資本市場狂奔,倒是更像一家走互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)路線的快遞公司。頗有意味的是,極兔速遞于4月獲得18億美元融資的同時(shí),也傳出了2022年赴美上市的消息。而11月兩次融資消息中,資本方對極兔速遞似乎也在下“最后通牒”。

在17.35億美元的融資傳聞中,據(jù)媒體爆料,按照極兔速遞與投資人達(dá)成的協(xié)議,其最晚須于2026年3月1日前上市,且IPO融資額不得低于10億美元。短期而言,2022年12月31日之前,極兔速遞估值須達(dá)到250億美元。數(shù)天后,又一場25億美元的融資消息聲稱極兔速遞計(jì)劃最快于2022年第一季度在香港上市。

竭力將快遞業(yè)務(wù)做大,極兔速遞似乎更想給資本方一個(gè)交代。然而,其面對的現(xiàn)實(shí)問題依然很嚴(yán)峻。以低價(jià)快速起量后,4月6日,義烏郵政管理局向極兔速遞、百世快遞發(fā)布《警示函》,告誡其不得用遠(yuǎn)低于成本的價(jià)格進(jìn)行傾銷。由于未進(jìn)行整改,在4月9日當(dāng)天,兩家快遞企業(yè)位于義烏的部分分撥中心已經(jīng)停運(yùn)。

一面是低價(jià)策略無法持續(xù),另一方面極兔速遞還得解決大規(guī)模收購帶來的資源整合問題。據(jù)了解,今年10月底,極兔速遞以約68億元的價(jià)格吞下百世國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù),百世集團(tuán)和阿里將不再持有百世快遞的股份,雙方交易將于2022年一季度完成。據(jù)國家市場監(jiān)管總局反壟斷局公示信息顯示,極兔速遞與百世快遞合并后,兩者2020年的市場份額合計(jì)在10%-15%之間,意味著極兔速遞將直追市占率達(dá)15.2%的圓通,并超過申通。

然而,兩張快遞網(wǎng)絡(luò)該如何融合,部分從業(yè)者仍顯得很迷茫。一位百世快遞加盟商向北京商報(bào)記者坦言,畢竟在此之前還沒有出現(xiàn)兩個(gè)品牌融合成功的案例,而且涉及到同一區(qū)域兩方加盟商的利益,又該如何調(diào)和?若是不合并區(qū)域,又無法達(dá)到降本增效的目的。

當(dāng)下,極兔速遞將如何處理收購百世快遞一事成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認(rèn)為,在政策大環(huán)境下,極兔速遞過去一年的低價(jià)粗放式打法很難繼續(xù)。其次,收購百世和大規(guī)模融資,對極兔速遞在資源整合上形成很大挑戰(zhàn),對管理團(tuán)隊(duì)也提出更高要求。若是按照上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn),極兔速遞需要盡快向市場傳遞出明確的新打法,向外界證明1+1>2,否則不僅會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)的波動(dòng),還會(huì)給對手提供更多可乘之機(jī)。

此外,在C端市場,極兔速遞還需以更好的服務(wù)來滲透品牌認(rèn)知。一位拼多多商家向北京商報(bào)記者指出,極兔速遞在快遞服務(wù)上做得還不完善,價(jià)格便宜并不等于一定會(huì)選擇這個(gè)品牌,“服務(wù)不好會(huì)帶來很多售后問題,影響客戶體驗(yàn)”。記者注意到,在黑貓投訴平臺,關(guān)于極兔速遞的投訴量達(dá)到了5000多條。

關(guān)鍵詞: 極兔速遞 資源整合 新融資 服務(wù)質(zhì)量

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