備受關注的武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程，正有序推進，全線首榀箱梁已準備開始預制。

作為湖北省第一條高速公路擴容改造工程，該工程將把原有雙向4車道改擴建為8車道，以疏導長途過境出行需求為主，是武漢四環(huán)線建設的重要組成部分，今后將大大提升沿線通行能力，不斷強化武漢市綜合交通樞紐功能。

首榀箱梁即將預制

9月23日，在中建鐵投項目生產基地，首榀預制箱梁鋼筋綁扎已開始施工。據(jù)悉，這是武漢繞城高速改擴建項目的第一榀箱梁，也是湖北省高速公路改擴建的第一榀梁，頗具建設意義。

武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程作為繞城高速公路與武漢四環(huán)線的共線段，此前的雙向4車道通行能力，難以滿足日益增長的交通需求。

極目新聞記者了解到，上述改擴建項目起點位于武漢江夏區(qū)藏龍島附近，止于福銀高速與武漢東四環(huán)高速相交的北湖樞紐互通式立交，沿線途經江夏區(qū)、東湖新技術開發(fā)區(qū)、青山區(qū)(化工區(qū))，路線全長30.3千米。由中建鐵投承建的二標段項目位于東湖高新區(qū)、青山區(qū)，全長13.169千米，項目起于高新二路附近，終點至北湖互通立交起點，全線采用“兩側拼接為主，局部分離新建”的8車道改擴建方案，設計速度120千米/每小時，將原狀雙向4車道改為8車道。

項目示意圖

“預制小箱梁的建設任務有760片，我們目前開始了首榀預制箱梁施工，項目對梁體施工質量高度重視。”中建鐵投武漢繞城高速2標項目經理魏大鵬介紹，項目建立了質量管理領導小組，對工程質量負責，項目全體管理人員參與質量管理，從箱梁模板、鋼筋、預應力筋、混凝土原材、外加劑等材料的進場質量，到模板拼裝、接縫處理、鋼筋加工設備選型、鋼筋加工質量、混凝土養(yǎng)生系統(tǒng)質量，對每個工序嚴格把關，以確保高質量的完成這一意義重大的關鍵節(jié)點。

首榀預制箱梁施工

抓黨建助力生產。項目書記宋金鎖介紹，該項目黨支部積極組建黨員先鋒隊攻克項目施工中的重難點，將節(jié)點任務層層分解落實。

3個施工區(qū)域逐步鋪開作業(yè)

在中建鐵投項目起點附近的施工現(xiàn)場，記者看到，一處互通式匝道的多個墩柱已初具成型?，F(xiàn)場施工人員介紹，標段沿線分3個施工區(qū)域，作業(yè)面正逐步鋪開。

該標段沿線主要施工內容包括路基、路面、橋涵、附屬區(qū)場坪、綠化等工程的實施、完成及缺陷修復。其中包括大橋7座、中橋14座、小橋5座;涵洞57道，通道19道;互通式立體交叉3處、收費站2處。

據(jù)介紹，原有高速路橋修建年代已久，沿線布設了較多電力電纜、管線溝渠、民房廠棚等。特別是遷改難度大的中芯國際排江管和東湖排江管，及國家電網強電輸送塔。另外，項目內有多道跨高速的天橋和下穿通道，在后期的施工過程中涉及道路的保通工作難度較大，需與多方溝通協(xié)調。

針對上訴重難點，中建鐵投項目征遷協(xié)調部劃分專人專項的職責分工，與政府部門、業(yè)主單位及其他管線產權單位積極溝通，主動推進征遷工作進度。目前通信線路遷改任務完成過半，排水管道、污水管網遷改任務完成過半。

該項目建成后，對于緩解武漢四環(huán)線行車壓力，推動武漢城市圈一體化建設，提升國家公路運輸大通道通行能力和服務水平都有重要意義。

關鍵詞： 武漢繞城高速 貨運流通 沿線通行能力 交通樞紐