最近,全國乘聯(lián)會(huì)公布了8月份國內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)。今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290萬輛,同比增長17.1%。8月乘用車市場零售達(dá)到145萬輛,同比去年下降約15%。
車企月度銷售排名方面,一汽大眾仍然名列榜首,但同比下降三成以上。東風(fēng)日產(chǎn)取代上汽通用的位置,今年首次擠進(jìn)第三。
而在各個(gè)細(xì)分車型銷量榜單上,比亞迪宋直逼銷冠位置,成為上月一大亮點(diǎn)。
一汽大眾同比銷量下降近四成
全國乘聯(lián)會(huì)公布的8月份國內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290萬輛,同比增長17.1%,較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。
今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達(dá)100萬輛,占總增量54% 對(duì)1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。其中,8月豪華車零售20萬輛,同比下降19%,環(huán)比增長3%,但相對(duì)2019年8月增長9%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征,體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求依然旺盛,競爭影響不大。
8月自主品牌零售60萬輛,同比增長6%,環(huán)比下降5%,相對(duì)2019年8月增長10%。自主品牌國內(nèi)零售份額為42.1%,同比增8.3個(gè)百分點(diǎn)。批發(fā)市場份額45%,較同期份額增長8.8個(gè)百分點(diǎn);且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力,變不利為有利,在新能源獲得明顯增量,因此比亞迪、廣汽埃安、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。
主流合資品牌方面,8月份零售65萬輛,同比下降27%,環(huán)比下降4%,相對(duì)2019年8月下降22%。8月的日系品牌零售份額22%,同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。美系市場零售份額達(dá)到9.4%,同比微降0.8個(gè)百分點(diǎn),表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢(shì)階段。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2021年8月乘用車市場零售達(dá)到145.1萬輛,同比2020年8月下降14.8%,而且相較2019年8月下降7%,零售環(huán)比7月下降3.4%。
全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,8月份比7月份零售量低,這在本世紀(jì)中國車市史上,也是極其少見的。國內(nèi)影響消費(fèi)因素對(duì)車市零售影響較小,7月份國內(nèi)個(gè)別地區(qū)突發(fā)疫情,對(duì)8月車市并未帶來明顯影響。但馬來西亞疫情加劇,導(dǎo)致8月車企重要部件芯片突然斷供,這使國內(nèi)廠商和渠道信心劇烈受挫,超低庫存下的經(jīng)銷商的8月末零售不強(qiáng)。在全球范圍內(nèi),馬來西亞占半導(dǎo)體貿(mào)易總額的7%,其封裝產(chǎn)能占全球比重為13%。這也是為什么,馬來西亞的疫情變化牽動(dòng)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。
隨著新冠肺炎確診病例增速放緩,馬來西亞開始放寬行動(dòng)管制規(guī)定。馬來西亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)表示,目前該國半導(dǎo)體行業(yè)多達(dá)半數(shù)公司的產(chǎn)能利用率達(dá)80%。從目前的情況來看,“缺芯”估計(jì)要到10月份才會(huì)有所改善,而對(duì)于四季度車市仍然會(huì)比較樂觀。
車企排名方面,一汽大眾上月銷量為118407輛,仍然位居榜首,但同比下跌38.9%,成為TOP15中跌幅最大的車企。第二位的依然是上汽大眾,該企業(yè)8月份賣出111501輛車,同比下滑22.5%。幾乎移居第三位的上汽通用,這次被東風(fēng)日產(chǎn)擠出前三。后者月銷量為95802輛,同比下跌9.1%。自主品牌之爭,吉利汽車上月銷量達(dá)到82123輛,同比下降23.3%。繼7月重返自主一哥寶座后,他們?cè)?月份在銷量上再次力壓長安汽車。
TOP15車企中,有11家車企同比都出現(xiàn)下降,只有比亞迪、奇瑞、上汽通用五菱與上汽乘用車四家自主品車企實(shí)現(xiàn)了同比正增長,尤其是比亞迪,更是在上月其它車企普遍銷量下滑的情況下,銷量達(dá)到6.66萬輛,同比暴漲88.1%,排在一汽豐田、廣汽豐田前面。
對(duì)此,崔東樹認(rèn)為,在缺芯的大背景下,比亞迪的優(yōu)勢(shì)馬上展露無遺。他們自己可以自給自足,甚至還有能力向其它企業(yè)提供芯片。
特斯拉Model 3為何從新能源車銷量TOP15消失
至于各細(xì)分市場,8月份轎車銷量為73.4萬輛,同比下跌10.7%,環(huán)比上升1.8%;SUV銷量為64萬輛,同比下跌18.3%,環(huán)比下降7.8%;MPV銷量為7.7萬輛,同比下跌22.1%,環(huán)比下降11.6%;新能源車銷量為25萬輛,同比上升168%,環(huán)比上升12.3%。
其中,轎車市場仍然是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸穩(wěn)居榜首位置。該車型銷量達(dá)到47937輛,同比上升2.2%。新朗逸名列第二位,銷量被老對(duì)手甩開1萬多輛。
要知道,去年同期,雙方在8月份的銷量均破4萬,兩者之間的差距不到4千輛。現(xiàn)在,朗逸已經(jīng)被甩在后面,使今年轎車市場的銷冠之爭早早失去了懸念。和軒逸的高歌猛進(jìn)比起來,自主新能源神車宏光MINI也是一個(gè)逆天的存在,上月這款車型在轎車細(xì)分市場也已經(jīng)擠進(jìn)前三名。
8月份的SUV市場,哈弗H6依然占據(jù)銷冠寶座,但上月最大的亮點(diǎn)來自比亞迪宋。該車上月賣出16891輛,同比上漲25%,與其它長期霸占前列的自主、合資SUV形成了鮮明對(duì)比。
自主品牌“鐵三角”中,哈弗H6在8月份銷量為17391輛,比去年同期下降了32.9%。其他市場熱銷自主品牌SUV中,長安CS75上月銷量為14690輛,同比下降32.9%;吉利博越銷量為15612輛,同比下跌13.4%。
雖然,這幾款車型中,H6、博越先后在成都車展期間推出了定位轎跑、主打運(yùn)動(dòng)的家族新成員,而長安CS75PLUS也迎來了2022款上市。但新車上市前的例牌訂單偏低,并不成為他們上月集體銷量放緩的主要理由。
再看看幾款合資SUV銷量熱銷產(chǎn)品,上汽大眾途觀上月銷量為13043輛,同比下降26.3%;東風(fēng)本田CR-V上月銷量為10282輛,同比下降51.1%;XR-V上月銷量為11340輛,同比下降29.2%。
顯然,“缺芯”使自主及合資品牌都受到較大影響。如果僅從排名來看,比亞迪宋差點(diǎn)將哈弗H6拉下馬,讓看慣了榜首前三都是老面孔的人們來說,的確感到有些驚喜。實(shí)際上,哈弗H6上月銷量不足2萬輛,也能繼續(xù)排在榜首,這也不難看出,平時(shí)該車與其它競品的銷量差距何其明顯。
MPV市場方面,上月銷量前兩位依然是五菱宏光與別克GL8。五菱宏光雖然同比下降19.8%,但18342輛的銷量,還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它車型。而別克GL8上月銷量為10962輛,同比下降了36.2%。
實(shí)際上,在TOP15榜單中,三分之二的車型銷量同比跌幅都在兩位數(shù)。特別 是寶駿730、吉利嘉際、比亞迪宋MAX等車型同比降幅都在六成以上。相比之下,廣汽傳祺M8銷量達(dá)到4637輛,同比增長33.2%,而廣汽本田奧德賽,同比增幅也達(dá)到17%。
至于新能源車領(lǐng)域,五菱宏光MINI EV銷量高達(dá)32847輛,不僅高居新能源車細(xì)分市場榜首,更在轎車市場也殺入前三位,僅次于軒逸和朗逸。
而國內(nèi)新能源車曾經(jīng)的銷冠特斯拉Model 3,上月居然在TOP15榜單中消失了。特斯拉在8月份的批發(fā)銷量還創(chuàng)造了歷史最好成績,達(dá)到44264輛,同比增長275%。需要注意的是,特斯拉上海工廠的職能已經(jīng)發(fā)生變化,從此前針對(duì)中國市場的本土化工廠,成為了該品牌全球出口中心。
而特斯拉官方也曾表態(tài),現(xiàn)在生產(chǎn)出來的新車,是按一個(gè)季度不同時(shí)間段,分別重點(diǎn)供給出口及投放本地市場。至于國內(nèi)消費(fèi)者要對(duì)Model 3進(jìn)行下訂,提車周期要等4-6周左右。
對(duì)此,崔東樹認(rèn)為,上月Model 3銷量銳減很正常,這是該企業(yè)根據(jù)自己需求進(jìn)行資源調(diào)配導(dǎo)致。因?yàn)?,他們?huì)根據(jù)不同時(shí)間段在各個(gè)區(qū)域市場的需要,對(duì)旗下車型、供應(yīng)區(qū)域進(jìn)行調(diào)配。比如,這個(gè)月國外市場供應(yīng)量較大,國內(nèi)市場交付量大大減少,等下個(gè)月以供應(yīng)中國市場為主,就很可能出現(xiàn)銷量激增的現(xiàn)象。
上月新能源車市場中,最大的“贏家”當(dāng)屬比亞迪,上月他們有四款車型進(jìn)入了前十位。其中,秦PLUS DM-i以12574輛的銷量,超過了特斯拉Model Y,僅次于宏光MINI。而比亞迪漢EV、宋DM的銷量均在6千輛以上。造車新勢(shì)力中,理想ONE上月銷量幾乎破萬。
關(guān)鍵詞: 國內(nèi)乘用車 銷售數(shù)據(jù) 一汽大眾 比亞迪宋
新聞發(fā)布平臺(tái) |科極網(wǎng) |環(huán)球周刊網(wǎng) |新商報(bào)網(wǎng) |中國商界網(wǎng) |互聯(lián)快報(bào)網(wǎng) |萬能百科 |薄荷網(wǎng) |資訊_時(shí)尚網(wǎng) |連州財(cái)經(jīng)網(wǎng) |劇情啦 |5元服裝包郵 |中華網(wǎng)河南 |網(wǎng)購省錢平臺(tái) |海淘返利 |太平洋裝修網(wǎng) |勵(lì)普網(wǎng)校 |九十三度白茶網(wǎng) |商標(biāo)注冊(cè) |專利申請(qǐng) |啟哈號(hào) |速挖投訴平臺(tái) |深度財(cái)經(jīng)網(wǎng) |深圳熱線 |財(cái)報(bào)網(wǎng) |財(cái)報(bào)網(wǎng) |財(cái)報(bào)網(wǎng) |咕嚕財(cái)經(jīng) |太原熱線 |電路維修 |防水補(bǔ)漏 |水管維修 |墻面翻修 |舊房維修 |參考經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |中原網(wǎng)視臺(tái) |財(cái)經(jīng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |消費(fèi)導(dǎo)報(bào)網(wǎng) |外貿(mào)網(wǎng) |重播網(wǎng) |國際財(cái)經(jīng)網(wǎng) |星島中文網(wǎng) |上甲期貨社區(qū) |品牌推廣 |imtoken下載 |imtoken |名律網(wǎng) |項(xiàng)目大全 |整形資訊 |整形新聞 |美麗網(wǎng) |佳人網(wǎng) |稅法網(wǎng) |法務(wù)網(wǎng) |法律服務(wù) |法律咨詢 |尼達(dá)尼布翻譯 |媒體采購網(wǎng)
中國資本網(wǎng) 版權(quán)所有
Copyright © 2011-2020 資本網(wǎng) All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com