有時導(dǎo)航開車，我們面前的路還是那條路，道卻不一定是那條道。岔口、高架橋、路標(biāo)……讓人眼花繚亂，一不留神“您已偏航，正在為您重新計劃路線”。

“我們開車時導(dǎo)航可能知道在哪條路上走，但不知道是在哪個車道上走，這是因為普通導(dǎo)航不會精準(zhǔn)定位到某個車道。”華大北斗總經(jīng)理孫中亮對中工網(wǎng)記者解釋道，“另外，我們在走高架橋的上面或下面時，普通導(dǎo)航地圖只能在右側(cè)顯示一個輔助按鈕，人們只能手動選擇自己在高架橋的位置，而車道級導(dǎo)航則能夠解決普通導(dǎo)航在精度方面存在的這些問題。”

在首屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會期間，車道級導(dǎo)航進(jìn)入大眾視野，這是一種基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度服務(wù)。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)逐步進(jìn)入手機、平板電腦等消費類電子產(chǎn)品，北斗的高精度服務(wù)應(yīng)用成為一種必然趨勢。

車道級導(dǎo)航進(jìn)入大眾手機 中工網(wǎng)記者苗辰攝

高精度定位芯片在手機上使用時還需要高精度地圖的支撐。截至目前，大眾用戶手機上植入的地圖實際上大多還是標(biāo)準(zhǔn)精度地圖，尚未實現(xiàn)高精度地圖的全覆蓋。而一旦實現(xiàn)了高精度地圖的普及化，高精度定位芯片和普通精度定位芯片兩者在使用感受上的差別就會體現(xiàn)得非常明顯。

“目前高精度地圖主要是配合應(yīng)用于車輛在高速公路的高精度定位，一些主要的高精度地圖廠商已經(jīng)實現(xiàn)了全國高速公路的覆蓋，但在城市的普通道路上還沒有實現(xiàn)覆蓋。”孫中亮介紹，“另外，局限于車載和收費階段也是高精度服務(wù)沒有被普遍使用的原因之一。”隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和產(chǎn)品的豐富多樣，基于北斗系統(tǒng)的高精度定位芯片和地圖廠商的高精度地圖的雙向支持，高精度北斗定位定會融入人們的日常生活中，而且會是免費使用。

據(jù)了解，高德、百度、騰訊等地圖廠商已能提供高精度地圖，千尋位置、中國移動等公司能夠為高精度芯片提供地基增強服務(wù)，深圳華大北斗與聯(lián)想集團(tuán)合作推出了搭載高精度導(dǎo)航定位芯片的手機。千尋位置聯(lián)合高德地圖賦能小米手機實現(xiàn)車道級導(dǎo)航，現(xiàn)已經(jīng)在深圳、廣州、東莞、成都、重慶、杭州、蘇州、天津等8個城市的高、快速路段上線。

基于北斗系統(tǒng)的車道級導(dǎo)航服務(wù)正在市場中探索前進(jìn)，并朝規(guī)模化應(yīng)用方向發(fā)展。在不久的將來，我們開車上路會更上“道”。

關(guān)鍵詞： 車道級導(dǎo)航 精度提升 北斗系統(tǒng) 地圖廠商