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小米汽車成為股價上漲“興奮劑” 背后傳音到底在哪
2021-09-15 09:56:24來源: 時代周報

“雷軍你別亂跑了,你是不是在炒股?”9月13日,有股民在一汽解放(000800.SZ)雪球討論區(qū)下發(fā)帖稱。

9月13日,一汽解放開盤股價一度逼近漲停,創(chuàng)年內(nèi)新高。這波漲勢的背后,是一則“雷軍一行到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談”的消息。

不過,正當股民感嘆“被套7年,回本有望”時,一汽解放盤中股價漲幅開始收窄,截至收盤,該股漲幅收窄至約4%。9月14日開盤,一汽解放飄綠,截至當日收盤,該股跌約4%,至11.63元/股。

對于一汽解放的漲勢止于14日,不乏有聲音歸因于“雷軍又跑了”。

13日午間,一則“小米將收購寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)”的消息開始發(fā)酵。無獨有偶,持有寶沃汽車約25%股份的福田汽車(600166.SH)股價開始異動,一掃多日連跌頹勢,當日股價漲約4%至4.66元/股。

事實上,自小米今年3月30日正式切入造車賽道后,其任何蛛絲馬跡都被外界密切關(guān)注著,所到之處,不僅引發(fā)“小米汽車去哪兒”大型全民競猜,也在二級資本市場上留下了氣息。

有意思的是,與被“雷軍到處跑”牽動心弦的汽車股不同,這場故事的男主人公已走出“被投資者罵到襯衫濕透”的陰霾,其在上月一場演講上曾稱,“小米股價相比 IPO 發(fā)行價翻倍后,我就沒有壓力了,卸載了富途、老虎財經(jīng)、同花順、大智慧、雪球、自選股等炒股軟件,再也不看了 ”。

所到之處必有漲盤

從小米官宣造車以來,雷軍的步伐已踏遍大半個汽車圈,被曝出到訪、接待的車企有長安、上汽,廣汽埃安,一汽。

公開資料顯示,4月1日,有消息稱,雷軍一行在北京海淀的小米產(chǎn)業(yè)園內(nèi)接待比亞迪總裁王傳福;4月28日,雷軍被曝出調(diào)研長安汽車兩江工廠;4月29日,雷軍參觀考察廣汽埃安被曝出;5月28日,雷軍傳出到訪上汽通用五菱柳州生產(chǎn)基地,現(xiàn)場考察的車型正是“國民神車”五菱宏光MINI EV;5月29日,一張雷軍現(xiàn)身東風汽車考察的照片被迅速傳播開來;6月8日晚間,雷軍被曝到訪位于河北保定的長城汽車研發(fā)中心; 7 月 9 日,有網(wǎng)友拍到雷軍造訪了上汽乘用車嘉定總部。

而此次,雷軍被曝出赴一汽洽談深度對接。9月11日,據(jù)吉林省政府官網(wǎng)消息,吉林省委書記景俊海,省委副書記、省長韓俊近日在長春會見小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍一行。雷軍表示,一定搶抓汽車產(chǎn)業(yè)與消費電子深度融合的有利契機,充分發(fā)揮自身科技創(chuàng)新和生態(tài)整合優(yōu)勢,主動加強與吉林汽車企業(yè)對接合作,更好地夯實汽車生產(chǎn)基礎(chǔ),努力打造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。

事實上,除了一汽系股票外,此前雷軍“牽手緋聞”所到之處,多只相關(guān)的汽車股都出現(xiàn)不同程度的異動。以東風汽車為例,5月29日,雷軍現(xiàn)身東風汽車考察的照片被曝出,并引發(fā)業(yè)界關(guān)于“小米汽車研發(fā)在北京,制造在武漢”的猜想,隨后,東風汽車(600006.SH)在緋聞后的第一個交易日股價漲超2%。不過,6月2日,東風汽車董秘在互動平臺上回應(yīng)投資者提問時稱“雷軍近期未到訪公司”后,該股次日告別漲停行情并連跌三日。

對此,也有股民在相關(guān)汽車股下留言調(diào)侃,“合理懷疑雷軍在炒股”,“雷軍下一個拜訪的車企是誰,我提前買入”。

事實上,在踏上造車路后,雷軍四處奔走拜訪車企屬于常規(guī)市場調(diào)研。雷軍此前稱,圍繞造車小米管理層至少進行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通,與超過200位汽車行業(yè)資深人士的深度交流。換言之,并非雷軍的每一個所到之處,都能孕育出與小米汽車相關(guān)的合作。

令傳統(tǒng)車企瘋狂的又一股“新勢力”

在小米之外,蘋果同樣牽動著傳統(tǒng)車企在資本市場的走向。

今年1月,據(jù)外媒報道稱,蘋果正在接觸現(xiàn)代汽車,討論在開發(fā)電動汽車,以及電動汽車使用的充電電池方面進行合作。期間,現(xiàn)代曾發(fā)布聲明稱,“蘋果和現(xiàn)代正在討論,但由于目前處于早期階段,還沒有任何決定。”隨后該股股價上漲超過20%,創(chuàng)下1988年以來的最高紀錄。

截至現(xiàn)代汽車和起亞2月8日正式否認與蘋果討論自動駕駛汽車的合作時,兩者股價一個月內(nèi)上漲超過20%和60%,而澄清消息一出,現(xiàn)代汽車當天股價大跌6%,市值跌去30億美元;起亞股價下挫15%,市值縮水了55億美元。與此同時,現(xiàn)代12名高管后續(xù)還被曝出涉嫌利用蘋果汽車獲利75萬美元。

可見,蘋果、小米對于傳統(tǒng)車企的刺激作用堪比“興奮劑”。這背后反映出的,是科技巨頭跨界造車對傳統(tǒng)整車制造業(yè)的沖擊,不能與一般的“新勢力”相提并論。

作為已經(jīng)在市場中憑借產(chǎn)品力、創(chuàng)新力甚至服務(wù)能力自證實力的知名企業(yè),蘋果、小米等科技巨頭的品牌力不在主流車企之下。

以蘋果與現(xiàn)代起亞為例,在業(yè)界看來,一方面,現(xiàn)代汽車可能擔心變相淪為蘋果的代工企業(yè)。另一方面,蘋果亦憂慮現(xiàn)代起亞能否承載得起市場對蘋果汽車的期待。

另外,對于蘋果、小米而言,智能電動車將成為各自科技生態(tài)的延申,相比傳統(tǒng)車企乃至普通“新勢力”車企具有先天的智能化優(yōu)勢,同時也有著更廣泛的消費群眾基礎(chǔ)。

回望傳統(tǒng)車企,在各式“新勢力”跨界造車的沖擊下,將造車經(jīng)驗的優(yōu)勢更好地與智能化、電動化融合成為未來關(guān)鍵。

“對于傳統(tǒng)車企而言,憑借與明星科技企業(yè)綁定雖然確實能贏得資本一時的眷顧,但在智電化大趨勢下,唯有實現(xiàn)自我的轉(zhuǎn)身,才有望扭轉(zhuǎn)被互聯(lián)網(wǎng)、科技跨界造車企業(yè)市值顛覆的局面。”9月14日,一資深汽車業(yè)界人士對時代財經(jīng)稱。

關(guān)鍵詞: 小米汽車 生產(chǎn)資質(zhì) 股價上漲 雷軍造訪

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