廈門市工會勞動法律監(jiān)督委員會向全市各網(wǎng)絡餐飲平臺發(fā)出《廈門市工會勞動法律監(jiān)督提示函》，要求各網(wǎng)絡餐飲平臺要切實保障勞動安全，完善訂單分派機制，對于外賣員連續(xù)送單超過4小時的，系統(tǒng)發(fā)出疲勞提示，20分鐘內(nèi)不再派單。(據(jù)9月1日人民網(wǎng))

眾所周知，外賣員干的是個辛苦活，和時間賽跑，被算法所困，為了多賺錢，少罰錢，只能瘋狂接單，不停奔波，配送時間不斷被縮減，身體健康不斷被消耗，而相應的風險也不斷地攀升。近年來，外賣員因過度疲勞而猝死，因搶時間發(fā)生交通事故的事件屢屢發(fā)生，也早已引發(fā)了眾多關注和議論，改善外賣員工作環(huán)境，切實保障勞動安全，讓活生生的人不被冰冷的算法困住，已經(jīng)是眾望所歸，迫在眉睫的事情。

此前，社會和媒體一直呼吁平臺去改善機制，體現(xiàn)人文關懷，但是效果似乎并不明顯。這其中的邏輯其實也很簡單，平臺就是靠這個賺錢的，責任與利益的平衡有時候就是這么難，如果沒有一個參照，一個外力推動，在激烈的競爭環(huán)境中，恐怕沒有哪個平臺會先松口，去承擔失去時間優(yōu)勢，流失客戶的風險。

所以，由工會這樣的組織主動擔當、代言替行、樹立規(guī)則，維護勞動者的切身利益，既是體現(xiàn)了國家和社會對于基層勞動者的關愛，也是著眼于行業(yè)的長期發(fā)展。畢竟，一個行業(yè)如果一味追求效率，而忽視了從業(yè)者的健康安全，是必然存在極大風險的。

“強制休息”的制度，在防范疲勞駕駛中已經(jīng)有過應用，寫入了《道路交通安全法》，如果連續(xù)駕車4個小時以上沒有休息，或者休息時間少于20分鐘，一旦被系統(tǒng)檢測到你有疲勞駕駛的行為，將會被直接扣掉12分。此后，網(wǎng)約車行業(yè)也引進了這一制度，依托技術手段，有效防止疲勞駕駛，保障安全。那么，應用于外賣行業(yè)，應該也是可以行之有效的，畢竟技術環(huán)節(jié)都是相通的，關鍵在于平臺有沒有這個決心去改變機制，真正將短暫的、必要的休息時間還給外賣員。

同時需要注意的是，外賣員張弛有度，勞逸結合，并不代表著服務可以打馬虎眼，送餐時間可以長期拖延。之前，當外賣員瘋狂送單的現(xiàn)象被普遍關注時，就有平臺試圖將責任轉嫁給用戶，讓用戶選擇是不是對外賣員寬容一些，要不要多給外賣員5分鐘時間，這其實是典型的“道德綁架”，不解決根本問題，還容易激發(fā)外賣員和顧客的矛盾，實屬“雞賊”，不是正道。

老話說得好，磨刀不誤砍柴工，減少疲勞跑單，是為了外賣員工作能正常一些，安全一些，也是為了提高服務質(zhì)量，讓用戶的感受更好一點，更舒心一點。所以，保障外賣員的勞動權益，確保“強制休息”制度能落地，說到底靠平臺自己去擴充人手，加大投入，優(yōu)化資源調(diào)配，提升工作效率，磨的是平臺的機制，而不是外賣員的工時，更不是用戶的體驗，把好事做好，把該磨的刀磨快，才能真正不誤砍柴工。

關鍵詞： 廈門新規(guī) 外賣員 強制休息 工作效率 改善機制