一場自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺膿寠Z“大戰(zhàn)”或?qū)㈤_啟。8月31日，南都記者查詢滴滴官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，8月份滴滴已公開50余個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)職位，招聘人數(shù)超百名。據(jù)悉，滴滴智能汽車部門已有超過600名員工。南都記者觀察發(fā)現(xiàn)，近期無論是造車新勢力、跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)整車廠都在發(fā)力智能化人才布局，多家企業(yè)相關(guān)人才規(guī)模均超過500人。同時(shí)人才供給不足使得智能汽車工程師人才競爭激烈，薪酬水平水漲船高。

測試開發(fā)工程師需求最多

8月31日，南都記者在滴滴官網(wǎng)社會(huì)招聘欄目搜索“自動(dòng)駕駛”關(guān)鍵詞顯示，滴滴8月共更新了50余個(gè)相關(guān)職位，包括技術(shù)、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、運(yùn)營和數(shù)據(jù)等職位類別，工作地點(diǎn)主要在北京，部分職位在上海。

其中，多數(shù)職位招聘人數(shù)在1~5人范圍，招聘人數(shù)最多的職位是“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試開發(fā)工程師”，共需求13人。其次“自動(dòng)駕駛規(guī)劃算法工程師”和“自動(dòng)駕駛感知算法工程師”各招聘6人。經(jīng)計(jì)算，滴滴在8月放出的自動(dòng)駕駛?cè)瞬判枨蟪偃恕?/p>

2021年7月14日，廣州在閱江西路路段舉行第二屆自動(dòng)駕駛圖靈測試。譚慶駒 攝

經(jīng)南都記者統(tǒng)計(jì)，2021年前后，隨著新一輪“跨界入車圈”現(xiàn)象爆發(fā)，當(dāng)前已有超二十家科技、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頭部企業(yè)跨界智能汽車領(lǐng)域。而許多跨界企業(yè)的第一步就是招攬相關(guān)人才。例如，7月28日，小米公司董事長雷軍在微博發(fā)布小米汽車自動(dòng)駕駛部門的招聘廣告，稱“首批招聘500名自動(dòng)駕駛技術(shù)精英，自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)智能駕駛能力。”

同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在2021年開始大舉轉(zhuǎn)型投入智能駕駛研發(fā)和人才布局。據(jù)廣汽埃安智能網(wǎng)聯(lián)部副部長李敏對(duì)南都記者介紹，在埃安從廣汽傳祺獨(dú)立成立公司之后，智能化部門就快速擴(kuò)充，預(yù)計(jì)到未來可能會(huì)占到全公司一半的比例，目前最需要智能、軟件方面的人才。

無獨(dú)有偶，長安汽車董事長朱華榮在8月24日舉辦的2021長安科技生態(tài)大會(huì)上也表示，到2025年，長安汽車智能化軟件人才占比將達(dá)到50%，以打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。

人才競爭激烈，月薪三萬是“起步價(jià)”

造車新勢力、自動(dòng)駕駛創(chuàng)新公司、跨界企業(yè)、轉(zhuǎn)型車企，多方共同發(fā)力“圈人”，讓本就不大的智能汽車人才池競爭日趨激烈，人才薪酬也水漲船高。

“現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)一下子熱起來，人才圈就那么大，很多人都收到了不同公司的邀約，也經(jīng)?？赡茉诹硪患夜究吹角巴?。”一位廣州自動(dòng)駕駛資深從業(yè)者對(duì)南都記者表示。

拉勾網(wǎng)上滴滴自動(dòng)駕駛工程師招聘薪酬范圍

南都記者在互聯(lián)網(wǎng)招聘網(wǎng)站拉勾網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，近期滴滴放出的自動(dòng)駕駛相關(guān)工程師崗位，薪酬范圍多在月薪30k-50k、60k，且標(biāo)注“15薪”，以此計(jì)算年薪起步約45萬元，該薪酬范圍超過滴滴多數(shù)其他在招工程師崗位。記者同時(shí)搜索小米、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、華為等公司的自動(dòng)駕駛算法工程師相關(guān)職位發(fā)現(xiàn)，薪酬范圍基本以月薪25-30k起步。

“月薪三萬左右是起步價(jià)。”一位在廣州某智能駕駛公司從業(yè)的90后工程師對(duì)南都記者說，招聘時(shí)工作經(jīng)驗(yàn)要求不高，許多崗位一年以上經(jīng)驗(yàn)即可，但對(duì)計(jì)算機(jī)算法等技術(shù)能力要求較高。此外，行業(yè)目前跳槽比較容易，而且通常都能有一定幅度的漲薪。“畢竟是風(fēng)口行業(yè)，薪酬待遇還是很不錯(cuò)的。”他說。

廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理張進(jìn)認(rèn)為，對(duì)于自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)新興領(lǐng)域而言，人才梯隊(duì)培養(yǎng)尚未形成，因此短期內(nèi)企業(yè)互相爭搶成熟人才的情況較為普遍。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身的跨界屬性，也需要更多跨界融合的高端人才，對(duì)人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)。

對(duì)此有分析認(rèn)為，從過往經(jīng)驗(yàn)來看，新興領(lǐng)域人才爭奪的過熱往往會(huì)造成人力成本非理性上漲、人心浮動(dòng)等不利于行業(yè)企業(yè)健康發(fā)展的情況。文遠(yuǎn)知行人力資源負(fù)責(zé)人張碧珺此前接受媒體采訪時(shí)也認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車工程師薪資普遍“較高”屬于目前行業(yè)發(fā)展特殊時(shí)期的短暫現(xiàn)象，未來隨著人才結(jié)構(gòu)的慢慢調(diào)整和優(yōu)化，薪資可能會(huì)回歸到比較合理的狀態(tài)。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 人才培育 測試開發(fā) 薪酬水平