近期A股市場震蕩加劇，新能源汽車等新興賽道也出現(xiàn)回調(diào)。不過，市場普遍認(rèn)為，作為未來2-3年都有望維持高景氣度的黃金賽道，新能源汽車在短暫修整后有望重新提速。記者日前獲悉，華夏新能源汽車龍頭混合型基金(A類：013395，C類：013396)已于8月23日正式“發(fā)車”，投資者可以借道逢低布局新能源汽車板塊機(jī)遇。本著與廣大投資者利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，華夏新能源汽車龍頭擬任基金經(jīng)理?xiàng)钣畛鲑Y100萬元認(rèn)購華夏新能源龍頭基金，彰顯了對(duì)A股長期投資機(jī)會(huì)的信心和新能源未來發(fā)展機(jī)遇的認(rèn)可。

資料顯示，華夏新能源汽車龍頭是一只專注于投資新能源車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基金，其投資范圍基本涵蓋了新能源汽車的上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括三類：一是為新能源車制造提供材料設(shè)備和技術(shù)服務(wù)的相關(guān)行業(yè);二是為新能源車運(yùn)行提供能量來源、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)行業(yè);三是與新能源車下游終端應(yīng)用相關(guān)的行業(yè)。這只基金致力于挖掘新能源車相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，擁有較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢、穩(wěn)定或獨(dú)特盈利模式、較高的“護(hù)城河”、具備“定價(jià)權(quán)”、優(yōu)秀管理層以及市場空間廣闊，已經(jīng)或者未來有望成為所在細(xì)分領(lǐng)域龍頭的企業(yè)。

值得一提的是，華夏新能源汽車龍頭最高有50%的權(quán)益?zhèn)}位可投資于港股市場。國產(chǎn)造車新勢力蔚來、小鵬、理想已紛紛開啟在港交所二次上市。此外，汽車及相關(guān)零部件龍頭在港股估值優(yōu)勢明顯，未來隨著互聯(lián)互通機(jī)制的升級(jí)，AH股溢價(jià)率波動(dòng)區(qū)間有望收斂，因此布局港股有望獲取溢價(jià)收斂帶來的機(jī)遇。

華夏新能源汽車龍頭擬任基金經(jīng)理?xiàng)钣瞵F(xiàn)任華夏基金投資研究部新能源和公用事業(yè)研究組組長。楊宇16歲就保送清華大學(xué)，是一位本科清華、碩士北大的“雙料學(xué)霸”，還具有中國航空研究院碩士學(xué)歷，具備工科和金融復(fù)合背景理。此外，楊宇還有3年航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總體技術(shù)部工程師經(jīng)歷，并獲得過發(fā)明專利，是既懂技術(shù)也懂投資的實(shí)干派。他自2017年加入華夏基金以來，長期進(jìn)行新能源行業(yè)研究，專注于電動(dòng)車、新能源等高端制造領(lǐng)域，建立了較為完善的研究框架。

自2019年以來，新能源汽車板塊已經(jīng)歷較長時(shí)間的上漲，不少投資者也由此對(duì)板塊高估值產(chǎn)生了疑慮。對(duì)此，楊宇分析認(rèn)為，對(duì)于估值需要和與之匹配的基本面一起看待，可以看到現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)相比于2019年底，整個(gè)行業(yè)的基本面發(fā)生了翻天覆地的變化。因此，新能源汽車行業(yè)估值的整體提升是因?yàn)樾袠I(yè)的基本面的根本性反轉(zhuǎn)。而且，業(yè)績的高速增長可以很快消化高估值。此外，很重要的一點(diǎn)是在行業(yè)上行期的時(shí)候，龍頭公司的基本面和業(yè)績往往都會(huì)超預(yù)期。

展望未來新能源汽車行業(yè)，楊宇指出，政策是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的中長期驅(qū)動(dòng)力。“碳達(dá)峰，碳中和”是我國的重大發(fā)展目標(biāo)和重大工作任務(wù)，新能源車是實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的重要抓手;歐美也相繼推行政策大力支持新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，全力發(fā)展新能源汽車行業(yè)已成為我國重要的戰(zhàn)略級(jí)舉措，華夏新能源車龍頭基金將力爭幫助投資者把握這一時(shí)代投資機(jī)遇。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 龍頭企業(yè) 投資者 造車新勢力