近年來，鋰電池的火爆傳導至電解液的細分領(lǐng)域，化作熱火朝天的擴產(chǎn)場面。汕頭小家電上市公司天際股份(002759)近日發(fā)布公告，稱其全資子公司江蘇新泰材料科技有限公司與另外兩家江蘇企業(yè)擬共同投建一個投資額30億元、年產(chǎn)能力達3萬噸六氟磷酸鋰等原材料的項目。

鋰電池電解液有鋰離子電池的“血液”之稱，而六氟磷酸鋰又是電解液的核心材料之一。在新能源汽車市場持續(xù)火爆的情況下，電解液原材料龍頭紛紛擴大產(chǎn)能。此次天際股份擴大產(chǎn)能的計劃，顯然是為滿足下游新能源汽車對于電池原材料的旺盛需求。

下游長單鎖定原材料供應(yīng)

根據(jù)公告，天際股份全資子公司新泰材料擬與瑞泰新材擬在江蘇常熟新材料產(chǎn)業(yè)園內(nèi)共同投資設(shè)立一家新公司，投資年產(chǎn)3萬噸六氟磷酸鋰及氟化鋰、氯化鈣等鋰鹽材料的生產(chǎn)銷售項目，預計投資30億元，項目規(guī)劃總用地約203畝。

天際股份半年報顯示，公司上半年營業(yè)收入為7.52億元，同比增加177.15%;凈利潤為2.05億元，同比增長708.98%，上半年凈利潤超過去5年總和。其半年報將業(yè)績增長歸因于六氟磷酸鋰產(chǎn)品的產(chǎn)銷兩旺，稱公司開足馬力，滿負荷生產(chǎn)，銷量同比增長189.78%，產(chǎn)量同比增長172.64%，加上銷售價格提升，六氟磷酸鋰盈利大增。

近期，行業(yè)巨頭比亞迪、國泰華榮等企業(yè)也紛紛向天際股份拋來“橄欖枝”。今年7月，新泰材料與比亞迪簽下六氟磷酸鋰產(chǎn)品的供應(yīng)合同，約定從今年7月至明年12月，新泰材料向深圳比亞迪供應(yīng)六氟磷酸鋰不少于3500噸;隨后，新泰材料又與張家港市國泰華榮化工新材料有限公司和寧德國泰華榮新材料有限公司就供應(yīng)六氟磷酸鋰事宜簽訂了《年度采購協(xié)議》，從2021年7月至2023年6月，新泰材料將供應(yīng)六氟磷酸鋰不少于12000噸。

下游企業(yè)爭先恐后地長單采購，與六氟磷酸鋰的價格上漲不無關(guān)系。其價格已經(jīng)從去年的9萬元/噸漲到了現(xiàn)在的42萬元/噸，總體漲幅接近4倍。氟苯精細化學品龍頭永太科技近日也因六氟磷酸鋰價格上漲，股價漲幅明顯，截至8月20日收盤，其近一年公司股價累計上漲232.39%。

行情火爆卻難掩供需失衡

羊城晚報記者梳理發(fā)現(xiàn)，在電解液領(lǐng)域，擴大六氟磷酸鋰產(chǎn)能的不止天際股份一家。今年以來，多氟多宣布擬自籌51.5億元投資建設(shè)10萬噸六氟磷酸鋰等項目，預計于2025年年底整體建成達產(chǎn);天賜材料連發(fā)多則公告加快電解液及其原材料產(chǎn)能建設(shè)進程。數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年我國六氟磷酸鋰產(chǎn)量達到2.13萬噸，接近2019年全年的產(chǎn)量，與2020年同期相比增幅高達134%。

然而，整個六氟磷酸鋰行業(yè)持續(xù)擴張的產(chǎn)能，卻依然無法完全滿足下游市場“嗷嗷待哺”的需求，供需失衡造成的“鋰電荒”愈加明顯。

從終端需求新能源汽車來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車累計生產(chǎn)121.5萬輛、銷售120.6萬輛，同比均增長2倍，累計銷量已經(jīng)與2019年全年水平基本持平?？梢钥吹?，僅僅兩年，新能源汽車銷量就已經(jīng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

不容忽視的是，“鋰電荒”的出現(xiàn)也確實與供應(yīng)端有關(guān)。據(jù)了解，六氟磷酸鋰的生產(chǎn)進入門檻較高，即使目前行業(yè)開工率、產(chǎn)量上行明顯，但六氟磷酸鋰主要的增量還是集中在龍頭企業(yè)。同時，六氟磷酸鋰擴產(chǎn)周期長、投入資金大、環(huán)境安全審批流程時間長，新入局的競爭者如果沒有足夠的資金支持，就無法挺過具有較長時間跨度的回報周期。由此看來，短期內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)能不會大幅增長，供給端產(chǎn)能依舊緊張。

關(guān)鍵詞： 鋰電池 電解液產(chǎn)業(yè) 供需失衡 終端需求