據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部18日公布的數(shù)據(jù)顯示,由于芯片供應(yīng)短缺等因素影響,韓國7月汽車出口達(dá)到181046輛,同比下滑2.9%;出口額為41億美元,同比增長12.3%。其中,運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)的出口由于缺乏新車型而下滑,芯片供應(yīng)短缺也影響了生產(chǎn)。
產(chǎn)業(yè)通商資源部表示,去年7月,汽車出口在疫情初期受到打擊后出現(xiàn)反彈,因此今年7月出口量同比下滑主要是由于基數(shù)效應(yīng)的影響。
7月,韓國最大汽車制造商現(xiàn)代汽車出口同比增長5.1%,暢銷車型包括Palisade、GV70和GV80 運(yùn)動(dòng)型多功能車等;起亞汽車出口下滑1.8%,Seltos和Sorento運(yùn)動(dòng)型多功能車的出口分別下降了59.9%和27%;由于Trailblazer運(yùn)動(dòng)型多功能車減產(chǎn)等因素影響,通用汽車韓國公司出口大幅下滑47.7%;雙龍汽車出口由于基數(shù)效應(yīng)增長至三倍;由于歐洲市場的強(qiáng)勁需求,雷諾三星汽車出口翻倍。
從出口目的地來看,7月韓國汽車對北美地區(qū)出口額同比下滑11.6%至17.9億美元;對歐洲地區(qū)出口額同比上漲8.5%至5.83億美元;對中東地區(qū)出口額幾乎翻倍至3.97億美元。
7月份,韓國汽車生產(chǎn)量同比下滑13.9%至297585輛。由于缺乏新車型,7月韓國國內(nèi)市場共銷售汽車147697輛,同比下滑9.6%。
芯片短缺正持續(xù)施壓全球汽車生產(chǎn)和銷售,電子產(chǎn)品、家電和機(jī)械等領(lǐng)域也面臨類似挑戰(zhàn)。不少分析認(rèn)為,全球范圍內(nèi)“芯片荒”仍將持續(xù),或需要一到兩年時(shí)間才能夠緩解。
從需求端來看,自去年年初疫情發(fā)生以來,防疫封鎖措施下人們居家時(shí)間增加,電子產(chǎn)品需求明顯增長,導(dǎo)致芯片需求也大量增加。此外,汽車及家電產(chǎn)品的數(shù)字化也令芯片需求大幅上升。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)18日表示,由于第二季度的需求強(qiáng)勁,已將對今年全球半導(dǎo)體市場需求的預(yù)計(jì)由之前的5272億美元上調(diào)至5510億美元,漲幅由之前的19.7%上調(diào)為25.1%。其中,記憶芯片需求將增長37.1%,模擬半導(dǎo)體需求將增長29.1%,邏輯芯片需求將增長26.2%。
關(guān)鍵詞: 韓國 汽車出口數(shù)量 芯片短缺 需求量增加
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