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蔚來(lái)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)出爐 研發(fā)投入增加瞄準(zhǔn)多款新產(chǎn)品
2021-08-16 14:04:30來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)在第二季度營(yíng)業(yè)收入為84.5億元,同比與環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),其中同比增長(zhǎng)高達(dá)127%,環(huán)比增長(zhǎng)5.8%。蔚來(lái)對(duì)此官方解讀為,主要是因其交付量在第二季度實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)在第二季度累計(jì)交付2.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)112%,環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。

但蔚來(lái)仍處于虧損狀態(tài)。在第二季度,蔚來(lái)凈虧損5.87億元。盡管該數(shù)字同比去年第二季度縮窄50%,但與今年第一季度的虧損4.5億元環(huán)比,蔚來(lái)凈虧損則擴(kuò)大了30%。這讓蔚來(lái)離實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間點(diǎn)再被推遠(yuǎn)。

對(duì)于第二季度的虧損環(huán)比擴(kuò)大,蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士在8月12日接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,主要是因?yàn)槲祦?lái)在第二季度加大了對(duì)研發(fā)和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入。

數(shù)據(jù)顯示,2021年第二季度研發(fā)費(fèi)用為8.8億元,同比增長(zhǎng)62.1%,環(huán)比增長(zhǎng)28.7%。“第二季度研發(fā)費(fèi)用的同比和環(huán)比增長(zhǎng)主要由于新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的增加,以及研發(fā)人員的增加。”蔚來(lái)在財(cái)報(bào)官方解讀中這樣表示。蔚來(lái)還表示,從今年Q3開(kāi)始,其研發(fā)費(fèi)用會(huì)有顯著增加,全年研發(fā)支出計(jì)劃為50億元。

另外,蔚來(lái)第二季度銷(xiāo)售及管理費(fèi)用為14.98億元,同比增長(zhǎng)59.9%,環(huán)比增長(zhǎng)25.1%。對(duì)此,蔚來(lái)表示,這主要?dú)w因于2021年第二季度公司營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的增加以及銷(xiāo)售服務(wù)人員的增長(zhǎng)。

而對(duì)于研發(fā)和銷(xiāo)售管理費(fèi)用的增加,蔚來(lái)稱(chēng)均是為其接下來(lái)的多款新產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

“我們明年要交付3款新車(chē),賣(mài)6款車(chē)。研發(fā)要加大力度,同時(shí)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也要為明年做好準(zhǔn)備。”蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示,“我們今年的邏輯就是,銷(xiāo)量和營(yíng)收上漲,投入加大,為今后的競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。”

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,2022年蔚來(lái)將交付包括ET7在內(nèi)的三款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)的新車(chē)型,2022年蔚來(lái)將同時(shí)有六款車(chē)型在售。

對(duì)接下來(lái)三款新產(chǎn)品的詳細(xì)信息,李斌稱(chēng)目前不便透露,但表示會(huì)在價(jià)格上有一些下探。

“電池成本這兩年有不少下降,我們公司的量上來(lái)了以后,(成本)也有一定下降的空間,所以明年肯定有一款車(chē)會(huì)比現(xiàn)有車(chē)要再低一些,我們明年會(huì)發(fā)布一款在NIO品牌下價(jià)格最低的車(chē)型,但NIO自己不會(huì)去發(fā)布太便宜的車(chē)型。”李斌說(shuō)。

值得注意的是,針對(duì)更加低價(jià)的市場(chǎng),蔚來(lái)明確表示旗下全新品牌已在路上,且正在提速。“蔚來(lái)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作也已經(jīng)提速。我們將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng),目前已建立了核心團(tuán)隊(duì),邁出了重要的一步。”李斌表示。

此次電話會(huì)中,蔚來(lái)指出全新品牌將不會(huì)如近期傳聞進(jìn)入五菱宏光MINIEV的市場(chǎng)區(qū)間,并明確發(fā)出對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)。

“我們新的品牌不會(huì)進(jìn)入到五菱宏光的區(qū)間,因?yàn)樗麄冏龅靡呀?jīng)非常優(yōu)秀了。我們現(xiàn)在看到大眾市場(chǎng)真正欠缺的是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的(智能電動(dòng))產(chǎn)品。我們希望有產(chǎn)品能夠以比特斯拉更低的價(jià)格,提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),這是我們的目標(biāo)。”李斌表示。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在特斯拉持續(xù)降價(jià)的情況下,加上蔚來(lái)7月銷(xiāo)量落后小鵬、理想,蔚來(lái)推出全新品牌是希望在更低的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品走量。此前有信息顯示,蔚來(lái)全新品牌的價(jià)格在15-25萬(wàn)元之間。

蔚來(lái)表示,蔚來(lái)和新品牌之間的關(guān)系,像奧迪和大眾的關(guān)系或者是雷克薩斯和豐田的關(guān)系。而至于究竟該品牌什么時(shí)候推出,李斌則表示,目前說(shuō)還太早。

“大眾市場(chǎng)的品牌是蔚來(lái)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略思考,在蔚來(lái)的基礎(chǔ)之上新品牌的研發(fā)速度和研發(fā)效率肯定更快,但是具體的時(shí)間,我們還要根據(jù)各方面技術(shù)的情況更從容地去決定。”李斌說(shuō)。

另一個(gè)值得注意的點(diǎn)是,蔚來(lái)第二季度整車(chē)毛利率為20.3%,比Q1的21.2%大約下降了1%。對(duì)于這樣的情況,蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉表示,主要有兩個(gè)方面的原因,包括單車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格下降,以及單車(chē)攤銷(xiāo)折舊增加。

“第二季度我們單車(chē)ASP(平均售價(jià))下降了8000元,主要是ES6的銷(xiāo)售比重較第一季度增加,而ES6的ASP和毛利率相對(duì)比較低。不過(guò)同時(shí),我們第二季度單車(chē)的平均成本也下降了3000元。兩者相疊加,我們單車(chē)的毛利下降約5000元。另一方面,我們明年會(huì)發(fā)布三款新車(chē)型,因此我們以更保守的視角,縮短了目前產(chǎn)品的攤銷(xiāo)折舊的周期,也導(dǎo)致了單車(chē)攤銷(xiāo)折舊的增加,這一部分在今年下半年對(duì)整車(chē)毛利率的影響是2%。”曲玉表示。

根據(jù)蔚來(lái)的中長(zhǎng)期規(guī)劃,其總體的策略是希望整車(chē)毛利率維持在25%左右。

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