8月3日，據(jù)市場監(jiān)管總局官網(wǎng)消息，針對(duì)汽車芯片市場哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問題，總局近日根據(jù)價(jià)格監(jiān)測和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

消息一出，汽車芯片概念股集體下跌。截至當(dāng)天收盤，博通集成跌幅達(dá)9.26%，兆易創(chuàng)新、新潔能、立昂微均跌10%，北京君正跌幅為12.01%。

南都記者注意到，自2020年底以來，受疫情和市場超預(yù)期需求等因素影響，汽車芯片缺口持續(xù)擴(kuò)大，此前多家車企出現(xiàn)生產(chǎn)延誤、減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的問題。

近期監(jiān)管部門也多次表態(tài)，加強(qiáng)各方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，緩解汽車芯片供應(yīng)緊張問題，保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行。

汽車芯片供應(yīng)緊張，代理商“炒貨”哄抬價(jià)格

2020年12月以來，全球汽車芯片吃緊問題已有端倪。當(dāng)時(shí)奧迪、大眾、豐田、福特等車企紛紛表示，受到芯片供應(yīng)不足的影響，部分車型出現(xiàn)減產(chǎn)、推遲交付，甚至停產(chǎn)等問題。

今年3月26日，蔚來汽車也宣布由于芯片短缺，決定自2021年3月29日起，合肥江淮蔚來制造工廠暫停生產(chǎn)5個(gè)工作日。

為何出現(xiàn)汽車“芯片荒”?賽迪智庫曾撰文分析認(rèn)為，受疫情影響，去年部分產(chǎn)線停工、減產(chǎn)持續(xù)發(fā)酵，導(dǎo)致全球汽車芯片產(chǎn)能不足。與之相對(duì)的是，線上辦公模式在疫情期間興起，使得消費(fèi)電子領(lǐng)域芯片需求激增，進(jìn)一步擠占芯片產(chǎn)能，加劇汽車芯片供需失衡。

今年以來，隨著疫情逐步得到控制，汽車銷量快速回暖，汽車芯片需求量大增，但保守的行業(yè)需求預(yù)判與超預(yù)期的市場回暖失配。從長遠(yuǎn)來看，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢加速汽車芯片需求激增，但芯片產(chǎn)能和儲(chǔ)備量未能很好地滿足上下游需求。

今年3月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華在“中國汽車產(chǎn)業(yè)如何破解缺‘芯’之痛”的在線研討會(huì)上還提到，當(dāng)前汽車行業(yè)恐慌性囤貨，加劇了芯片短缺的情況，而且汽車芯片的供應(yīng)缺口和恢復(fù)周期等信息不清晰。

供需失衡引起芯片價(jià)格上漲。部分代理商囤積居奇，“炒貨”行為進(jìn)一步推高了芯片價(jià)格。今年7月，據(jù)新華社報(bào)道，目前我國汽車行業(yè)缺芯情況仍在持續(xù)。多家車企反饋各類型芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍，但依然“一芯難求”。

8月3日，針對(duì)汽車芯片市場哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問題，市場監(jiān)管總局通報(bào)已對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為這對(duì)行業(yè)是利好消息，有利于優(yōu)化分銷市場，規(guī)范汽車芯片的價(jià)格體系。

信達(dá)證券電子行業(yè)首席分析師方競告訴南都記者，當(dāng)前有部分貿(mào)易商囤積居奇，惡意擠壓了下游廠商的需求，引起行業(yè)的普遍不滿。本次調(diào)查有助于正本清源，助力行業(yè)長線發(fā)展。

監(jiān)管部門多次回應(yīng)汽車芯片短缺問題

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，今年1-6月份，我國汽車生產(chǎn)累計(jì)1256.9萬輛，銷售1289.1萬輛，產(chǎn)銷分別同比增長了24.2%和25.6%。繼5月份后，汽車產(chǎn)銷量在6月繼續(xù)呈現(xiàn)明顯回落，其中乘用車主要受芯片供給不足影響。

數(shù)據(jù)顯示，6月份當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降了4.8%和5.3%，同比下降了16.5%和12.4%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力。

針對(duì)汽車芯片短缺問題，工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)趪罗k7月16日舉行的2021年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上作了回應(yīng)。他稱為應(yīng)對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺問題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開協(xié)調(diào)會(huì)議，加強(qiáng)供需對(duì)接，有針對(duì)性地制定措施，推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力。

今年3月24日，工信部副部長辛國斌主持召開汽車芯片供應(yīng)問題研討會(huì)。會(huì)上提到，汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件，是汽車強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。近期汽車芯片供應(yīng)短缺是全球共性問題，要著眼當(dāng)前供應(yīng)問題，充分挖掘存量芯片和現(xiàn)有產(chǎn)能資源潛力，優(yōu)化車型排產(chǎn)計(jì)劃，努力保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行。

同時(shí)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加緊長遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局，統(tǒng)籌傳統(tǒng)車用芯片以及電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展需求，加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提升測試驗(yàn)證能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定發(fā)展。

2月9日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、電子信息司就汽車芯片供應(yīng)短缺問題與相關(guān)企業(yè)座談交流，建議汽車芯片供應(yīng)企業(yè)高度重視中國市場，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，與上下游企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，努力緩解汽車芯片供應(yīng)緊張問題。

市場監(jiān)管總局則表態(tài)，下一步將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價(jià)格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

關(guān)鍵詞： 汽車芯片 代理商 漲價(jià) 監(jiān)管發(fā)聲