成都車展,是一個(gè)充滿生命力的車展。
如果大家有印象,去年成都車展是2022年首個(gè)如期舉行的A級(jí)車展,只是因?yàn)橐恍┎豢煽沽?,車展在幾天后就被緊急叫停了。
(相關(guān)資料圖)
2022年的匆匆告別,讓人倍感惋惜。
為了彌補(bǔ)這份遺憾,可以看到今年“智享蓉城,馭見未來”的車展主題,基本延續(xù)了去年“享蓉城· 促產(chǎn)業(yè)·馭未來”的基調(diào)。
其中更加突出“智能”的屬性,以及“看見未來”的那份堅(jiān)定感,再次向大家強(qiáng)調(diào)著智能電動(dòng)車時(shí)代已經(jīng)到來。
今年初舉辦的上海車展,除去達(dá)到萬邦來朝的盛況外,還有一點(diǎn)備受關(guān)注的,也就是“新新勢力”的集體缺席。
在資質(zhì)問題討論了4個(gè)多月以后,近來終于有了較為明確的下文。
首先在成都車展前夕,洛軻智能背靠著以掃地機(jī)器人業(yè)務(wù)起家的石頭科技,終于上市了對標(biāo)理想L8的極石01,這也是受資質(zhì)問題困擾的部分企業(yè)里,最快完成產(chǎn)品上市的代表。
另外,據(jù)路透社報(bào)道,小米已獲得國家發(fā)改委的資質(zhì)批準(zhǔn),不過還需要工信部的資質(zhì)準(zhǔn)入。
至于集度,則在成都車展前更名為“極越”,根據(jù)此前官方吹風(fēng),極越01定價(jià)將對標(biāo)Model Y,推出單/雙電機(jī)版本,同時(shí)將標(biāo)配雙激光雷達(dá)及高通8295座艙芯片,最快或于10月推出。
值得一提的是,這次極越01也低調(diào)參加了成都車展,是“新新勢力”當(dāng)中的唯一參展方。
相比于“新新勢力”的低調(diào),理想作為“老新勢力”的頭部企業(yè),目前它已經(jīng)吹響了大步向前的沖鋒號(hào)。
此前理想宣布,今年要開通100座城市的NOA領(lǐng)航功能。
從落到實(shí)處來看,本次官方進(jìn)一步說明是“100座城市的通勤NOA”,兩者的差距多少讓人意外。
根據(jù)規(guī)劃,理想從9月起開始向早鳥用戶推送通勤NOA的內(nèi)測,首先覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的10座城市;10月將覆蓋20座;11月提升至50座;直至12月完成100座城市的目標(biāo)。
到明年Q2,理想希望將通勤NOA推送給所有AD Max用戶,同時(shí)高速NOA則更早在Q1完成推送,只是AD Pro用戶要等上更長時(shí)間了。
與此同時(shí),理想宣布首款純電車型MEGA將于今年12月正式發(fā)布,明年開啟交付。
基于12分鐘充500公里的5C超快充技術(shù),理想除了希望能占據(jù)技術(shù)高地以外,官方還再次強(qiáng)調(diào)MEGA將成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品,不分能源形式、不分車身形式,打破高端純電動(dòng)車無法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知。
有意思的是,喊出向上進(jìn)擊的不只有理想一家,高合品牌及傳播總經(jīng)理徐斌在車展上說到——“高合要做中國保時(shí)捷”。
看來高合在6月跟沙特阿拉伯簽署了56億美元的合作交易以后,整個(gè)品牌身段要挺拔了不少。
只是讓人遺憾的是,能站直了腰賺錢的新勢力并不多,對于多數(shù)車企而言,“價(jià)格戰(zhàn)”才是現(xiàn)階段需要疲于奔命的主旋律。
在成都車展開幕前一晚,阿維塔“鳴槍”了。
參考官方表述,阿維塔品牌要堅(jiān)定30萬價(jià)格的底線,做到50萬的配置和100萬級(jí)的享受。
于是,阿維塔11鴻蒙版選了30萬元的起售價(jià)。
在5000元定金的5倍膨脹金政策下,阿維塔11鴻蒙版最終是有2萬元優(yōu)惠幅度,也就是說實(shí)際起售價(jià)為28萬元。
如果算上新車標(biāo)配了電動(dòng)擾流板、21英寸輪轂、Nappa真皮座椅、華為ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)等原本要另外選裝的功能以后,實(shí)際上阿維塔11鴻蒙版是“增量又降價(jià)”。
為了占據(jù)更多的市場份額,阿維塔“血拼”了。
6月,蔚來通過剝離換電權(quán)益,一下降價(jià)3萬元,于是在7月取得了突破2萬輛交付量的佳人成績;
8月,極氪沒有太多沉浸在7月1.2萬輛的品牌交付新高成績當(dāng)中,而是給主力車型001推出了最高優(yōu)惠3.7萬的政策,使其起售價(jià)低至26.9萬元;
此外近一年多來持續(xù)引領(lǐng)風(fēng)騷的理想,也在前幾天傳出了優(yōu)惠消息。
據(jù)悉,理想在四川地區(qū)政府補(bǔ)貼金額1萬元、5000元保養(yǎng)基金,以及江蘇常州補(bǔ)貼8000元的政策下,綜合優(yōu)惠幅度達(dá)到1.5萬元~2.3萬元,此外其它政策還包括訂車送swtich游戲機(jī)、2萬積分等等。
新款嵐圖FREE,在增加純電續(xù)航、百度阿波羅智駕、變得更運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上,起售價(jià)下調(diào)到僅為26.69萬元。
來到車展當(dāng)天,作為中大型SUV、擁有800V架構(gòu)的智己LS6宣布預(yù)售價(jià)為23萬-30萬元,另外飛凡F7宣布立減1.5萬-2萬元……
更多品牌跟進(jìn)“價(jià)格戰(zhàn)”,使得全市場進(jìn)入到了烈性競爭的又一地步。
更好奇的是,在此背景下,引領(lǐng)上半年價(jià)格戰(zhàn)的特斯拉,到如今已然陷入到被動(dòng)出手的局面,它會(huì)怎樣出牌呢?
新款Model 3上市見分曉。
怎樣爬出“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭?大家都不謀而合想到了個(gè)性車型——硬派SUV。
三年前,長城推出起售價(jià)不到18萬的坦克300,一舉吃到了加價(jià)火爆銷售的行情。
三年后,長城又帶來了預(yù)售28.5萬起的坦克400 Hi4-T,以及預(yù)售16-19萬元的哈弗猛龍,只是受矚目程度已然今非昔比。
當(dāng)下硬派SUV市場已經(jīng)迎來劇變,一個(gè)是玩家變多了,另一個(gè)是大家都變得“帶電”了。
作為后來跟隨者,有的選擇從低位切入,也有人試圖高處入手、俯沖打擊。
奇瑞先是在10萬級(jí)推出了越野設(shè)計(jì)風(fēng)格的探索06,接著在15萬級(jí)帶來了更硬核的捷途旅行者,至于純電iCAR 03同樣在躍躍欲試。
另外,作為越野老玩家的北京汽車亦不敢落伍,全新一代北京BJ40同樣吹起了反擊的號(hào)角聲。
反觀出自比亞迪的仰望U8、以30-40萬預(yù)售的方程豹豹5,以及另一邊以63.77萬元起售的東風(fēng)猛士917,它們的定位高度已經(jīng)甩開了坦克品牌。
稍微可惜的是,啟發(fā)了國內(nèi)多數(shù)設(shè)計(jì)師的福特Bronco即便也來到成都車展,但并未受到太多聚光燈的關(guān)注。
在Bronco被淹沒在一眾自主品牌硬派SUV之下,中國車企也試圖找到更多的突破口,于是,跑車方向成為了新的選擇。
如果你覺得仰望U9、昊鉑Hyper SSR這類百萬級(jí)跑車離大眾生活太遠(yuǎn),名爵這邊可以給到更親民的Cyberster。
此前官方透露,Cyberster將定位在20萬元級(jí)別,另外也有消息指出,新車或定價(jià)在23.98萬-26.98萬元區(qū)間。
20萬級(jí)雙門純電跑車,全球唯一軟頂敞篷+剪刀門,可實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)破百速度,這樣極致的個(gè)性玩物你受得了嗎?
在新勢力車企里面,除了有蔚小理這樣的互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)以外,還有一部分是從傳統(tǒng)車企當(dāng)中獨(dú)立出來的新品牌,像極氪之于領(lǐng)克、飛凡之于榮威等等。
當(dāng)企業(yè)資源和市場目光都聚焦在了新品牌以后,原本占大頭份額的傳統(tǒng)隊(duì)伍該怎么辦,難道它們就要跟新能源劃清界線了嗎?
答案顯然不是。
今年吉利的動(dòng)作不少,一方面是將純電動(dòng)品牌“幾何”重新收編為吉利品牌旗下的產(chǎn)品系列。
另一方面吉利推出主打插混的銀河系列,在銀河L7拿出了比起宋PLUS DM-i更低的價(jià)格以后,來到成都車展,吉利銀河L6正式開啟預(yù)售,12.8萬-15.8萬元的預(yù)售價(jià)再次亮明了取代燃油車市場的決心。
沿著吉利銀河的步伐,另一邊的長安也推出了啟源系列,其中提供增程和純電版的啟源A07,大概率將對長安旗下燃油車市場份額實(shí)現(xiàn)一定程度的平替。
另外,現(xiàn)時(shí)領(lǐng)克在全力推動(dòng)08上市之余,官方還宣布了將于明年推出純電動(dòng)車型,這也是001被拿到極氪品牌以后,領(lǐng)克首次確認(rèn)要推出純電動(dòng)產(chǎn)品。
而走在領(lǐng)克前面的還有榮威。
未來3年,榮威將投放8款“D”序列新能源車型,其中率先登場的是D7 EV及其DMH混動(dòng)版。
傳統(tǒng)品牌能做好新能源車市場嗎?
在前些年發(fā)展的第一階段里,我們看到先鋒型用戶的確更青睞于全新品牌。
但來到當(dāng)下新能源的全面普及階段之后,基于目前各車企重新將發(fā)展資源分配到原先作為主力的傳統(tǒng)品牌,并且還同時(shí)打出了插電+純電的組合拳,可預(yù)見傳統(tǒng)品牌的春天亦不遠(yuǎn)了。
本屆車展,乃至今年這8個(gè)月以來,有哪款國外品牌的新能源車型能讓人眼前一亮?
似乎還未出現(xiàn),沒有能打的車型,自然也很難在車展上成為關(guān)注點(diǎn)。
當(dāng)然關(guān)于“能打”的定義,可能各家的定義也會(huì)有些不同。
在中國市場盡失基本盤的起亞,今年連續(xù)兩個(gè)季度創(chuàng)下了歷史最高的銷售額和營業(yè)利潤記錄,并且營業(yè)利潤率超越特斯拉,達(dá)到了全球整車企業(yè)的最高水平。
值得一提的是,EV6作為起亞首款基于E-GMP平臺(tái)的純電車型,該車在去年賣出了近8萬輛。來到2023年以后,EV6和EV9在前7個(gè)月的批發(fā)銷量超過了6.6萬輛,同比增長32%。
在如此賺錢的背景下,難怪此前起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海自信說到,“我今年一季度全球掙了21億美金,貼得起中國市場,本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩?你先燒死了,我后面再等著進(jìn)來搶市場也可以”。
于是我們看到,起亞EV6以28.28萬-41.98萬元正式在成都車展完成上市。
價(jià)格能打嗎?來晚了嗎?邊走邊看了。
相比于起亞的淡定,作為豪華品牌的寶馬反而多了幾分“敬畏感”。
作為主力走量的全新iX1以29.99萬-33.99萬元完成上市,參照換代X1的28.89萬-34.99萬元,兩者已基本做到了“油電同價(jià)”。
有意思的是,官方對于iX1的定價(jià)用詞是“建議零售價(jià)”,看來寶馬也很清楚自身在新能源車市場已失去了原本的“指導(dǎo)”地位。
對于國外品牌來說,由于產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)間問題,當(dāng)下確實(shí)很難拿出像樣的車型來應(yīng)戰(zhàn),于是選擇從一些基礎(chǔ)項(xiàng)來逐步完成自我革新,這點(diǎn)似乎也在成為主流。
除去此前大眾集團(tuán)宣布聯(lián)手小鵬、智己共同造車以外,奔馳則在本次車展上宣布將建設(shè)自營超充站,最高充電功率達(dá)480kW,其中首個(gè)超充站將于10月在成都上線,其余站點(diǎn)在年內(nèi)會(huì)陸續(xù)登陸北京、深圳等城市。
既然產(chǎn)品無法一下子填補(bǔ)上來,那么這時(shí)選擇深耕內(nèi)功也是可取的做法,只是對于多數(shù)國外品牌來說,這會(huì)是一段挺讓人折磨的噤聲期。
你看日系車、美系車在本次車展上帶來什么話題了嗎?
這個(gè)噤聲期可能是短暫的,但也不排除是永久的。
隨著近來北京現(xiàn)代賣出重慶工廠,目前在華僅保留一間北京工廠以后,我們大概清楚有些品牌可能不會(huì)再大力發(fā)展中國市場了。
年初的上海車展是3年多以來的一場國際汽車盛事,其時(shí)大家的結(jié)論是“讓外國人看清了中國新能源車市場的變化”。
來到4個(gè)月后的成都車展,鑒于中外車企的發(fā)聲量對比懸殊,我們多少可以下結(jié)論說——“外國品牌躺平了”。
既然打不過中國車企,國外品牌沒能力、也沒必要再去做太多動(dòng)作。
2023年成都車展,這大概是中國市場戰(zhàn)局的一次“分水嶺”。
關(guān)鍵詞:
新聞發(fā)布平臺(tái) |科極網(wǎng) |環(huán)球周刊網(wǎng) |tp錢包官網(wǎng)下載 |中國創(chuàng)投網(wǎng) |教體產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |中國商界網(wǎng) |萬能百科 |薄荷網(wǎng) |資訊_時(shí)尚網(wǎng) |連州財(cái)經(jīng)網(wǎng) |劇情啦 |5元服裝包郵 |中華網(wǎng)河南 |網(wǎng)購省錢平臺(tái) |海淘返利 |太平洋裝修網(wǎng) |勵(lì)普網(wǎng)校 |九十三度白茶網(wǎng) |商標(biāo)注冊 |專利申請 |啟哈號(hào) |速挖投訴平臺(tái) |深度財(cái)經(jīng)網(wǎng) |深圳熱線 |財(cái)報(bào)網(wǎng) |財(cái)報(bào)網(wǎng) |財(cái)報(bào)網(wǎng) |咕嚕財(cái)經(jīng) |太原熱線 |電路維修 |防水補(bǔ)漏 |水管維修 |墻面翻修 |舊房維修 |參考經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |中原網(wǎng)視臺(tái) |財(cái)經(jīng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |消費(fèi)導(dǎo)報(bào)網(wǎng) |外貿(mào)網(wǎng) |重播網(wǎng) |國際財(cái)經(jīng)網(wǎng) |星島中文網(wǎng) |手機(jī)測評(píng) |品牌推廣 |名律網(wǎng) |項(xiàng)目大全 |整形資訊 |整形新聞 |美麗網(wǎng) |佳人網(wǎng) |稅法網(wǎng) |法務(wù)網(wǎng) |法律服務(wù) |法律咨詢 |成報(bào)網(wǎng) |媒體采購網(wǎng) |聚焦網(wǎng) |參考網(wǎng)
亞洲資本網(wǎng) 版權(quán)所有
Copyright © 2011-2020 亞洲資本網(wǎng) All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com