原標(biāo)題：16家知名車企，為何宣布不再打“價(jià)格戰(zhàn)”？

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中新網(wǎng)7月7日電（中新財(cái)經(jīng)記者 葛成）今年年初開打的汽車“價(jià)格戰(zhàn)”，或許將正式告一段落。

在7月6日的2023中國(guó)汽車論壇上，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪、特斯拉等16家主流汽車企業(yè)高層在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，承諾不打“價(jià)格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”。

“價(jià)格戰(zhàn)”將終結(jié)？

今年年初，特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車型降至歷史最低價(jià)，蔚來(lái)、小鵬等十余個(gè)品牌也先后宣布旗下新能源車型優(yōu)惠政策。在新能源汽車的帶動(dòng)下，燃油車也全面開啟優(yōu)惠模式，動(dòng)輒六折、八折的購(gòu)車折扣，迅速引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。

不過(guò)，這場(chǎng)愈演愈烈的“戰(zhàn)爭(zhēng)”或?qū)⒔K結(jié)。

此次簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》的16家主流汽車企業(yè)分別為，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、蔚來(lái)控股有限公司、北京車和家信息技術(shù)有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、特斯拉汽車(北京)有限公司。

上述承諾書中明確提出，堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序；注重營(yíng)銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳等。

“當(dāng)下，汽車行業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序重構(gòu)的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈?！闭劶皹I(yè)內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”的現(xiàn)象，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁王俊坦言，市場(chǎng)因素、非市場(chǎng)因素也在滲透到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的氛圍之中，讓競(jìng)爭(zhēng)更加復(fù)雜。行業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)了一些不明確、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致汽車制造業(yè)出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑的現(xiàn)象。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年一季度，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率為3.8%，同比下降1.6%；利潤(rùn)總額為819.4億元，同比下降24.2%。

今年4月以來(lái)，隨著車企間的“戰(zhàn)火”逐步平息，汽車行業(yè)利潤(rùn)回升。2023前五個(gè)月，中國(guó)汽車制造業(yè)利潤(rùn)率為4.8%，同比增長(zhǎng)0.1%；利潤(rùn)總額1746.2億元，同比增加24.3%。

與此同時(shí)，新能源汽車行業(yè)受“價(jià)格戰(zhàn)”困擾更加嚴(yán)重。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，在售的新能源車型超過(guò)350款，平均月銷量?jī)H千輛，百余個(gè)品牌中，在新能源領(lǐng)域里面盈利只有寥寥少數(shù)。王俊認(rèn)為，新能源汽車可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展受到了成本與效益的挑戰(zhàn)。

未來(lái)重點(diǎn)在強(qiáng)練內(nèi)功

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，良好健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障之一。上述承諾書的簽署，將起到維護(hù)良好的汽車市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造和諧消費(fèi)環(huán)境，積極穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)的正面作用。

“維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)市場(chǎng)良性發(fā)展格外重要?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興建議，廣大企業(yè)規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，避免肆意降價(jià)、網(wǎng)絡(luò)水軍等亂象發(fā)生。同時(shí)，要強(qiáng)練內(nèi)功，加強(qiáng)體制創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提供高品質(zhì)服務(wù)，共同攜手為維護(hù)良好市場(chǎng)環(huán)境、為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

在廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞看來(lái)，汽車行業(yè)除了避免“價(jià)格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”外，還應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同合作，補(bǔ)強(qiáng)短板。

“由于自力更生、單打獨(dú)斗的傳統(tǒng)，中國(guó)車企需要協(xié)同應(yīng)對(duì)特定領(lǐng)域技術(shù)專利訴訟、碳排放、反傾銷、貿(mào)易保護(hù)等挑戰(zhàn)，打造覆蓋國(guó)內(nèi)外主流市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等?！?/p>

專家：預(yù)計(jì)汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬(wàn)輛左右

當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，汽車市場(chǎng)規(guī)模位居首位，雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但未來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在論壇上表示，長(zhǎng)期來(lái)看，考慮到我國(guó)龐大的人口基數(shù)和資源稟賦，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。

“截至2022底我國(guó)的千人保有量226輛，很多的家庭還沒擁有汽車，年輕消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)新趨勢(shì)的追求也在不斷提高，結(jié)合全球汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的歷程判斷，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬(wàn)輛左右?！?/p>

付炳鋒稱，從發(fā)展結(jié)構(gòu)來(lái)看，未來(lái)乘用車將是主要增長(zhǎng)點(diǎn)，且伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異的逐漸縮小，市場(chǎng)增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，經(jīng)過(guò)十幾年的產(chǎn)業(yè)培育，千人保有量達(dá)到400輛完全可期。

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