中國(guó)開(kāi)發(fā)世界最大LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案

在新加坡舉行的Gastech 2023大會(huì)上，滬東中華造船(集團(tuán))有限公司開(kāi)發(fā)的27.1萬(wàn)立方米超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案，同時(shí)獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、挪威船級(jí)社(DNV)和法國(guó)船級(jí)社(BV)國(guó)際四大船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書(shū)。這是迄今為止全球開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的最大型LNG運(yùn)輸船。

(相關(guān)資料圖)

船用LNG產(chǎn)業(yè)政策支持

中國(guó)加快內(nèi)河船用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)迭代升級(jí)，完善純天然氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品譜系，發(fā)展氣電混合動(dòng)力技術(shù)，強(qiáng)化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強(qiáng)LNG動(dòng)力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)推動(dòng)LNG動(dòng)力技術(shù)在沿海、長(zhǎng)江干線(xiàn)、西江干線(xiàn)、京杭運(yùn)河等中長(zhǎng)距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。培育一批有影響力的綠色LNG船設(shè)計(jì)、建造、配套和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，打造一批滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河以及閩江等有代表性地區(qū)的示范應(yīng)用，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得顯著成效，建立較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

中國(guó)散貨進(jìn)口增量集中在 3-4 月份，過(guò)于集中的進(jìn)口，透支了后續(xù)市場(chǎng)的活躍度，如煤炭在集中進(jìn)口后，電廠(chǎng)庫(kù)存高企，影響了后續(xù)進(jìn)口量的增長(zhǎng)，使得市場(chǎng)缺乏彈性，難以保持上漲。

上半年世界散貨海運(yùn)同比增長(zhǎng) 4.1%。鐵礦石同比增 2.5%，澳洲發(fā)貨增長(zhǎng)，巴西偏低;煤炭同比增長(zhǎng) 6%，印度尼西亞、澳洲增長(zhǎng)較多;糧運(yùn)同比增長(zhǎng) 1.2%，巴西豐收出口增長(zhǎng)，但阿根廷和美國(guó)出口低于往年;黑海逐步恢復(fù);小宗同比跌 4.7%，鋼材、雜件貨等普遍下跌，幾內(nèi)亞鋁土礦增長(zhǎng)明顯。

去年，滬東中華承接大型LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)29艘，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄。今年上半年，滬東中華累計(jì)交船9艘，新接訂單金額逾200億元，分別為年度計(jì)劃的56%、72%;放眼中國(guó)船企，在全球大型LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)份額已經(jīng)躍升至35%。

全球LNG貿(mào)易量保持持續(xù)增長(zhǎng)，疊加新規(guī)則規(guī)范生效下船舶降速造成的運(yùn)力損失以及老舊船舶的拆船、改裝帶來(lái)運(yùn)力損失等因素，2025年至2030年LNG船運(yùn)力需求將會(huì)保持在高位，預(yù)計(jì)全球年平均需求量為50至60艘。

招商輪船2023上半年年報(bào)：LNG船運(yùn)輸市場(chǎng)行情回升

招商輪船8月28日公告，2023年上半年?duì)I收129.9億元，同比下降5.37%，主要系干散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情回落，干散貨板塊和集裝箱運(yùn)輸板塊收入同比減少;同時(shí)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)行情回升，運(yùn)價(jià)上漲，油輪運(yùn)輸板塊收入大幅增加;綜合影響下?tīng)I(yíng)收同比減少。歸母凈利潤(rùn)27.71億元，同比下降4.13%;基本每股收益0.34元。

報(bào)告期內(nèi)，公司作為專(zhuān)注于國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)航運(yùn)公司，以油氣(LNG)運(yùn)輸、干散貨為雙核心主業(yè)，其他船隊(duì)(集裝箱、汽車(chē)滾裝運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)?為有機(jī)補(bǔ)充，業(yè)務(wù)布局清晰，市場(chǎng)覆蓋和貨源種類(lèi)齊全。公司結(jié)合市場(chǎng)情況，靈活采用多種方式有序開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資活動(dòng)。

2023年LNG船市場(chǎng)景氣度分析

今年以來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)景氣度從集裝箱逐步擴(kuò)散至油輪、LNG船、特種船等幾乎所有細(xì)分行業(yè)。

截至2023年4月底，全球共有LNG運(yùn)輸船668艘，其中包括 45 艘浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置(FSRU)和8艘浮式儲(chǔ)存裝置(FSU)。船隊(duì)規(guī)模與2021年相比增長(zhǎng)了4%。全球在建數(shù)量為312艘，相當(dāng)于目前現(xiàn)役船隊(duì)的46%以上。預(yù)計(jì)2023年交付28艘，2024年81艘，2025年接近90艘。

今年大型LNG船訂單的爆發(fā)主要是由于環(huán)保能源需求的增加和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。此外，卡塔爾能源發(fā)現(xiàn)了大規(guī)模的天然氣田，加快了天然氣開(kāi)發(fā)步伐，卡塔爾能源已在中韓船企預(yù)定了100多艘的LNG船船位。

在剛過(guò)去的8月份，中國(guó)船企以102萬(wàn)CGT(35艘)的訂單量重回全球第一，韓國(guó)以76萬(wàn)CGT位居第二。對(duì)此，韓國(guó)媒體表示，這是韓國(guó)船企“優(yōu)先選擇高附加值訂單，有選擇性接單”而導(dǎo)致的結(jié)果。

船舶業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全球新船訂單為812艘，而中國(guó)就占了422艘訂單，建造新船的訂單數(shù)量遙遙領(lǐng)先于世界。根據(jù)工信部9月6日最新消息，中國(guó)船舶業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額連續(xù)12年居于世界首位，在全球LNG船產(chǎn)業(yè)鏈的地位和影響力持續(xù)增加，造船大國(guó)的地位也得到了進(jìn)一步穩(wěn)固。

LNG船產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，LNG船報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話(huà)和空話(huà)。

未來(lái)LNG船行業(yè)發(fā)展空間極大，那么此行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣呢?請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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