高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行丨從零開始→領跑全球 寧德鋰電產(chǎn)業(yè)為什么能?
福建寧德?lián)碛惺澜缱畲蟮木酆衔镤囯x子電池生產(chǎn)基地,鋰電新能源產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超2700億元,產(chǎn)業(yè)規(guī)模已領跑全球。一個曾經(jīng)在相關產(chǎn)業(yè)零基礎的城市,如何在短短十多年時間培育壯大?
在寧德市工信部門,記者看到了一份最新的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告。從市場潛在風險的評估,到寧德市土地資源高效利用分析,再到當前產(chǎn)業(yè)鏈重點發(fā)展環(huán)節(jié)的梳理都清晰可見。
(資料圖片僅供參考)
福建寧德市工信局局長韋芝富:比如說針對這種低端的產(chǎn)能過剩,我們要鼓勵企業(yè)往高端化發(fā)展,不斷地技術迭代更新,確保它技術的領先優(yōu)勢。還有一個對策建議、存在的風險,讓我們產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從招商引資到招商選資的轉(zhuǎn)變。
負責人介紹,早在十多年前,國家剛提出鼓勵新能源車發(fā)展,當?shù)仄髽I(yè)就看到了動力電池的市場潛力,寧德時代也在此時應運而生。但是由于沒有產(chǎn)業(yè)基礎,當時的寧德幾乎沒有一家可以為它配套的主材生產(chǎn)企業(yè)。為此,政府開始和龍頭企業(yè)一起,從產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)逐項“查缺補漏”,分析缺少多少產(chǎn)能,需要引進什么配套。
福建寧德市工信局局長韋芝富:到2015年我們迎來了一個小的發(fā)展高峰期,這樣子一下子入駐了三十幾家的鏈條企業(yè)?,F(xiàn)在我們60%都能夠?qū)崿F(xiàn)就近配套。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長,寧德全產(chǎn)業(yè)鏈布局的成果顯現(xiàn),成為全國唯一一個動力電池國家級先進制造業(yè)集群。隨著產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展階段,當?shù)匾查_始了新的布局思考:技術存在迭代風險,就要加大創(chuàng)新培育力度,鼓勵企業(yè)新技術研發(fā)和試錯;產(chǎn)能快速增長帶來了市場隱憂,就要全產(chǎn)業(yè)鏈高端化發(fā)展,加快形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。
在這家國家級專精特新“小巨人”企業(yè)里,生產(chǎn)的鋰電池隔膜是動力電池的六大主材之一。企業(yè)原本僅僅作為寧德時代的配套招商過來,但隨著市場競爭不斷加大,企業(yè)也開始思考自己的創(chuàng)新路徑。
寧德卓高新材料科技有限公司總經(jīng)理黃士斌:最早我們單臺產(chǎn)能只有4萬平方,現(xiàn)在我們的單臺日產(chǎn)已經(jīng)提升到20萬平方。包括我們做的一些涂層材料,現(xiàn)在在做一些納米級的氧化鋁,以及開發(fā)一些生物方能技術。
從“一家獨大”,到“百花齊放”,全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展,讓寧德能夠持續(xù)保持市場競爭力,產(chǎn)值不斷提升的同時,正加快打造動力電池世界級先進制造業(yè)集群。
提前謀劃 不斷地從“0”到“1”
感知市場的變化提前布局,是寧德鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。盡管已經(jīng)世界領先,但是從政府到企業(yè),依舊保持著對市場變化的前瞻謀劃,加快創(chuàng)新培育,確保產(chǎn)業(yè)鏈安全、穩(wěn)定。
記者來到寧德時代的創(chuàng)新實驗室,工作人員正在對最新研發(fā)的鈉離子電池材料進行檢測。這些肉眼看上去沒有區(qū)別的粉末,卻可以成為新能源汽車動力電池新的動力來源。
寧德時代21C創(chuàng)新實驗室數(shù)智化研究中心主任魏奕民:這屏幕上就是材料顆粒內(nèi)部的一些微結構,最大我們可以放到10萬倍。我們現(xiàn)在就是在致力于在改進它的能量密度、它的充放電性能、它的壽命。
作為動力電池的龍頭企業(yè),寧德時代的市場份額已經(jīng)連續(xù)6年排名全球第一,市場上每三輛電動汽車,就至少有一輛裝載了寧德時代的電池。但是近兩年,碳酸鋰市場的價格巨幅波動,讓企業(yè)意識到,原材料受限是當前產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)。為了補齊短板,企業(yè)開始了鈉離子電池的全新探索。
寧德時代21C創(chuàng)新實驗室數(shù)智化研究中心主任魏奕民:鈉離子電池它的原材料其實是非常容易獲得的,它的成本是大大降低的,對資源對供應鏈的風險實際上是一個很好的管控方案。實際上,必須有不斷新的“0”到“1”的突破,才能保持我們的技術領先性。
魏奕民告訴記者,每一種動力電池的材料其實都有“天花板”,一方面,企業(yè)要在技術指標達到極限的情況下,提高穩(wěn)定性和安全性,也就是從99向100分努力;而更重要的,則是要不斷地從0到1,研發(fā)新的材料、開辟新的賽道,才能一直保持在市場的最前沿。而這個過程,幾乎每一次都要用上幾年的時間。
寧德時代21C創(chuàng)新實驗室數(shù)智化研究中心主任魏奕民:非常多的這種試驗的樣品,都需要經(jīng)過大量的反復試驗,反復嘗試。應該說大部分時間是不行,然后一直到你試到一個行的為止。
今年,寧德時代率先推出了凝聚態(tài)電池,能量密度高達每千克500瓦時;同時,鈉離子電池車型即將量產(chǎn)。在不斷加大的創(chuàng)新投入中,開拓著新的市場。
挖掘市場 下游應用不斷拓寬
想要發(fā)展成萬億級的市場,不僅要有上游的生產(chǎn)配套,還要有更多的應用落地。如今寧德的新能源產(chǎn)業(yè),正開始向下游市場不斷拓寬。
記者來到船廠的時候,正趕上船舶的動力電池準備安裝。電池的研發(fā)人員特意趕到現(xiàn)場指導,因為對造船的工人來說,這么精密的產(chǎn)品實在是個新鮮事物。
福建福寧船舶重工有限公司生產(chǎn)管理部副部長段好陽:他們會提前過來指導我們安裝。我們造船的進度,包括這個節(jié)點都要改變,不能像以前粗糙的那種做法。所有牽扯到這個艙里面的施工,我們是列成清單,逐項完成檢查,最后一關才能進電池。
記者:感覺這里面好像比外面其實條件還更好一些?
福建福寧船舶重工有限公司生產(chǎn)管理部副部長段好陽:那肯定的。因為我們安裝的時候空調(diào)都要吹進來,因為環(huán)境溫度高,可能造成它內(nèi)部的元器件受熱。
負責人告訴記者,為了能夠替代原本的燃油系統(tǒng),整個電池艙都要重新布局。研發(fā)人員不僅要考慮電池本身的耐腐蝕、防水性能,還要知道電池適合放在哪、與船體結構如何更好地配合。企業(yè)甚至為此招聘了很多造船專業(yè)的人才,共同參與電池的設計。
寧德時代電船科技有限公司首席技術官鄂飛:船的阻力,還有同樣的功率,在轉(zhuǎn)化成對水的推力過程中間的效率轉(zhuǎn)化問題,這些東西要全部做一個整體來進行判斷。其實我們的電池也陸陸續(xù)續(xù)應用到各個應用場景,我們說的長江上的游輪,然后內(nèi)湖的游船,還有一些特種作業(yè)的,像沿海的近海的港作拖輪等等。
技術逐漸成熟,出現(xiàn)了越來越多的應用場景,當?shù)匾查_始圍繞電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈拓展起新的市場。在寧德今年的招商項目中,出現(xiàn)了許多造船配套企業(yè),政府也專門出臺政策,鼓勵研發(fā)機構的引進,同時在采購端提供支持補助。
福建省寧德市工信局局長韋芝富:2050年以后應該基本上是85%的船舶是使用電動船舶。我們也考慮到培育電動船舶、電動重卡,未來可能還有電動航空這樣子的一些新興產(chǎn)業(yè)。
如今,寧德在儲能、電動船舶等創(chuàng)新領域持續(xù)加大培育力度,今年前五個月,寧德市新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達1206億元,同比增長40.3%,預計全年產(chǎn)值將突破3000億元。
在調(diào)研中記者看到,寧德這樣一個產(chǎn)業(yè)基礎薄弱的城市,因為時刻保有前瞻性的眼光,和創(chuàng)新發(fā)展的決心,實現(xiàn)了鋰電產(chǎn)業(yè)從零開始,到領跑世界的跨越。如今,瞄準了新的發(fā)展?jié)摿Γ瑢幍略俅纬霭l(fā),向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈高端不斷攀登。
(總臺央視記者 朱繼華 王世玉 王海東 李宇飛 魏明)
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