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7月6日,在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上,地平線總裁陳黎明表示,智能駕駛用戶體驗(yàn)尚存差距,技術(shù)挑戰(zhàn)亟待解決。去年是高速NOA(自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛或領(lǐng)航輔助駕駛)的元年,今年可能是城市NOA的元年。
陳黎明介紹,過(guò)去一年,自動(dòng)駕駛發(fā)展可以用兩句話來(lái)形容,一是回歸商業(yè)本質(zhì),二是用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)。用戶對(duì)智能駕駛的最基本價(jià)值,主要還是駕駛安全、緩解疲勞。用戶對(duì)高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛的接受度、認(rèn)可度越來(lái)越高。
“目前市場(chǎng)上,實(shí)際性能參差不齊。體驗(yàn)差距的背后,實(shí)際上還是技術(shù)的挑戰(zhàn)?!标惱杳鹘榻B,一是現(xiàn)有算法,不足以支撐復(fù)雜場(chǎng)景的功能和性能。二是現(xiàn)有硬件有效算力和其帶寬,不足以支撐最先進(jìn)的算法和大模型。三是現(xiàn)有軟件架構(gòu),不足以支撐高度自動(dòng)化的快速迭代,使得開(kāi)發(fā)成本高,開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。
“去年是高速NOA的元年,今年可能是城市NOA的元年。目前很多公司都在進(jìn)行積極研發(fā),個(gè)別車(chē)型已經(jīng)推向市場(chǎng),今年還會(huì)有更多城市NOA產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。”陳黎明認(rèn)為。
陳黎明介紹,地平線已經(jīng)有50款合作車(chē)型量產(chǎn),征程芯片出貨量已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)片,與超過(guò)20家車(chē)企共計(jì)120多款車(chē)型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作。征程5芯片,已累計(jì)獲得9家車(chē)企多達(dá)近20款車(chē)型的量產(chǎn)定點(diǎn),包括理想、比亞迪、蔚來(lái)、埃安等車(chē)企。
(文章來(lái)源:新京報(bào))
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