記者關(guān)注到，從近期各個車企的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布情況來看，安全正在成為汽車智能化宣傳的核心。

  大眾汽車集團在上海車展前夜發(fā)布了高級駕駛輔助系統(tǒng)，強調(diào)能夠為駕駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗。華為在上海車展上多次提及安全，并與廣汽、上汽、江汽、賽力斯等企業(yè)負責(zé)人共同發(fā)起“智能輔助駕駛安全倡議”，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，不能背離安全這一初衷。

  小鵬汽車董事長何小鵬在車展上表示，汽車未來的趨勢肯定是智能化，但安全是必須堅守的底線。“我們已經(jīng)推出針對人工智能輔助駕駛功能的‘新手考試’，未來還將推出‘產(chǎn)品經(jīng)理陪你走出新手村’功能，在整個AI輔助駕駛訓(xùn)練營里強化輔助駕駛功能邊界的說明，以及對于新功能和性能的體驗與說明。”

  在日前舉辦的第一屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，阿維塔科技副總裁雍軍指出，在自動駕駛行業(yè)發(fā)展初期，地方立法鼓勵創(chuàng)新、吸引資本進入是必要的，這使得智能輔助駕駛得以實現(xiàn)從0到1的突破。如今，隨著行業(yè)逐漸具備自生長、自造血能力，國家開始對智能輔助駕駛提出更嚴格的要求。這是對前期成果的肯定，也是行業(yè)成熟的標志。

  上述論壇上，廣汽集團投資發(fā)展部部長、廣汽傳祺副總經(jīng)理劉嘉銘也表示，中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入了智能化的下半場。“安全是輔助駕駛/自動駕駛的前提與基礎(chǔ)，希望通過深度融合更多合作伙伴的聯(lián)合開發(fā)與合作實現(xiàn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，滿足消費者對于輔助駕駛/自動駕駛的體驗要求。”

  值得關(guān)注的是，乘用車品牌也并未放棄對于汽車駕駛自動化技術(shù)的投入和布局，以爭取在未來政策環(huán)境成熟時取得競爭上的領(lǐng)先地位。

  極氪汽車在車展上亮相的極氪9X，首發(fā)搭載極氪千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案，但也強調(diào)了是擁有L3級智能輔助駕駛能力的技術(shù)架構(gòu)，在未來法規(guī)允許的情況下，可實現(xiàn)高速、城區(qū)以及車位到車位的L3級智能輔助駕駛能力。

  何小鵬表示，小鵬汽車正在升級全新的AI大腦，從原來的車端模型到小鵬世界基座模型，研發(fā)全新物理世界自動駕駛基座模型，用新的訓(xùn)練方法可以用更小的算力實現(xiàn)更強大的功能。

  “本田計劃今后在中國市場銷售的所有新車型均將搭載應(yīng)用量產(chǎn)輔助駕駛技術(shù)，將與Momenta開展合作，共同研發(fā)解決方案，打造安心、安全且舒適便捷的移動出行體驗。”本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)中國本部長五十嵐雅行說。

  零跑汽車高級副總裁曹力對記者表示，近期對于汽車駕駛自動化宣傳的相關(guān)政策會讓行業(yè)更聚焦系統(tǒng)的安全冗余，從長期來看可以鼓勵品牌推出更充分測試后的產(chǎn)品，對用戶和行業(yè)而言是長遠利好。

  從消費端來看，輔助駕駛等功能也愈發(fā)得到消費者的關(guān)注。

  賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師姚垠國在接受記者采訪時指出，目前消費者對智能輔助駕駛的反響呈現(xiàn)出積極與擔憂并存的狀態(tài)。“汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化水平正在逐漸成為消費者購車時的重要考量因素之一，而這也會進一步帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展。”

  總體來看，乘用車的智能化進程已經(jīng)進入了發(fā)展的新階段。中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師秦孔建在上述論壇上表示，汽車行業(yè)進入智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展關(guān)鍵機遇期。“未來，預(yù)計L3有條件自動駕駛產(chǎn)品準入將在2027-2028年取得突破，人工智能與汽車融合、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面也將有新發(fā)展。”（

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