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近期，由上海申鐵負責投資建設(shè)、上海建工承建的上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線三林南站迎來建設(shè)新進展。隨著2區(qū)基坑最后一塊底板順利完成澆筑，標志著車站主體基坑全部完成封底，將進入結(jié)構(gòu)回筑施工階段。這是機場聯(lián)絡(luò)線體量最大的車站，也是目前上海體量最大的在建車站工程之一。
三林南站為地下四層車站結(jié)構(gòu)，車站總長667.5米，總建筑面積90474平方米?；訕藴识伍_挖深度36.33至37.30米，設(shè)置7道混凝土支撐；西端頭井開挖深度41.32米，東端頭井開挖深度42.61米，均設(shè)置8道混凝土支撐，開挖土方量85萬立方米。其中，3區(qū)和1區(qū)基坑分別于2022年8月20日和9月2日完成底板澆筑。
基坑開挖面臨著超深基坑規(guī)模大、開挖深、出土效率低、基坑變形控制要求高等難題，針對這些不利因素，上海申鐵提前部署、統(tǒng)籌安排，項目團隊與各參建單位群策群力，根據(jù)現(xiàn)場不同深度的地質(zhì)環(huán)境情況，對基坑開挖流程進行相應(yīng)調(diào)整，在每層土方開挖完成后，及時對基坑變形情況進行分析研判，為下一層的開挖積累寶貴經(jīng)驗，保障了基坑整體施工安全高效。
同時，項目團隊組織專家對混凝土伺服系統(tǒng)進行研究攻堅，并在1區(qū)基坑第五道支撐的施工中實際應(yīng)用，為基坑變形控制提供保障。
目前，三林南站基坑變形數(shù)據(jù)收斂穩(wěn)定，基坑已順利度過A級風險管控期。
作者：張曉鳴
編輯：蘇展
責任編輯：祝越
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