繼7月初推出3500元限時(shí)引薦和復(fù)購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)之后，特斯拉再度降價(jià)。

根據(jù)特斯拉官方微博消息，8月14日起，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版及高性能版調(diào)整售價(jià)，二者均降價(jià)1.4萬(wàn)元，起售價(jià)分別為29.99萬(wàn)元、34.99萬(wàn)元。

(資料圖片僅供參考)

同時(shí)，即日起至9月30日，用戶(hù)下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并完成交付，且通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)，可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

就降價(jià)原因，時(shí)代財(cái)經(jīng)向特斯拉方面發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

進(jìn)入8月，多個(gè)汽車(chē)品牌價(jià)格下調(diào)、開(kāi)展限時(shí)優(yōu)惠等，時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有上汽大眾、零跑、極氪等10家汽車(chē)品牌宣布優(yōu)惠、降價(jià)等促銷(xiāo)活動(dòng)。

“中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率仍將逐年持續(xù)提升，但各大傳統(tǒng)車(chē)企及新勢(shì)力都在加速向電動(dòng)汽車(chē)方向發(fā)力，‘內(nèi)卷’加劇也導(dǎo)致銷(xiāo)量不及預(yù)期或希冀擴(kuò)大市場(chǎng)份額的車(chē)企采取降價(jià)策略來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)?！被葑u(yù)博華工商企業(yè)部副總監(jiān)周紋羽向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

1、特斯拉年內(nèi)數(shù)次降價(jià)

今年以來(lái)，特斯拉多次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

年初，特斯拉率先降價(jià)，Model 3起售價(jià)下調(diào)至22.99萬(wàn)元，Model 降價(jià)至25.99萬(wàn)元，均為彼時(shí)歷史*價(jià)格。

進(jìn)入下半年，特斯拉于7月1日官宣優(yōu)惠活動(dòng)，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)全新Model S/X兩款車(chē)型現(xiàn)車(chē)，可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利。

6天后，特斯拉自7月7日開(kāi)始推出引薦和復(fù)購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)。其中針對(duì)Model 3和Model Y引薦訂單，被引薦人可獲得3500元引薦激勵(lì)用于抵扣車(chē)輛尾款。

8月14日，一名特斯拉銷(xiāo)售告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，此番優(yōu)惠后，現(xiàn)在Model 3現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，疊加3500元引薦優(yōu)惠后22.04萬(wàn)元起，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版Model Y疊加引薦優(yōu)惠后，價(jià)格分別為29.64萬(wàn)、34.64萬(wàn)元起。

圖片來(lái)源：特斯拉微博截圖

在今年特斯拉二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，馬斯克表示，如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價(jià)，并強(qiáng)調(diào)“我認(rèn)為犧牲利潤(rùn)率來(lái)生產(chǎn)更多汽車(chē)是有意義的。”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月，特斯拉中國(guó)零售銷(xiāo)量為31423輛，為今年的*水平，銷(xiāo)量環(huán)比下降57.7%，其國(guó)內(nèi)零售份額則為4.9%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

14日降價(jià)信息發(fā)布后，時(shí)代財(cái)經(jīng)向特斯拉方面了解降價(jià)原因，其并未回復(fù)。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳則在其個(gè)人社交平臺(tái)賬號(hào)表示：“購(gòu)車(chē)福利來(lái)啦，感謝車(chē)主們的支持。”

不過(guò)，仍有部分老車(chē)主感到被“背刺”?！疤彳?chē)后第二天就降價(jià)，如果特斯拉能有點(diǎn)補(bǔ)償，我就認(rèn)栽了?！币幻厮估?chē)主羅珂（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。羅珂在13號(hào)提車(chē)，其購(gòu)入一臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航版版本的Model Y，落地價(jià)格31.84萬(wàn)元。另一名車(chē)主則無(wú)奈地表示：“昨天剛提的車(chē)，但現(xiàn)在怎么維權(quán)呢？提車(chē)了就沒(méi)有辦法了。”

2、新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響？

除了特斯拉再次降價(jià)以外，8月以來(lái)，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)仍然激烈。

8月*天，上汽大眾官宣9款SUV車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元；零跑汽車(chē)宣布調(diào)整C11、C01共計(jì)5款車(chē)型的售價(jià)，價(jià)格最高下調(diào)2萬(wàn)元；蔚來(lái)也在當(dāng)日推出8月限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。彼時(shí)，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO朱江明表示：“8月份對(duì)所有的零跑C系列的高端車(chē)型全面調(diào)價(jià)，希望消費(fèi)者花比普通版型增加不多的投入購(gòu)買(mǎi)高配的版本。屆時(shí)，下半年整體（銷(xiāo)量）還是可期的?！?/p>

此后，奇瑞新能源、歐拉、哪吒汽車(chē)、極氪等入局，紛紛祭出“降價(jià)牌”。根據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，盡管8月還未過(guò)半，但已有10家汽車(chē)品牌進(jìn)行限時(shí)優(yōu)惠、降價(jià)等促銷(xiāo)活動(dòng)。

周紋羽向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析稱(chēng)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，中國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量增速趨緩，較上半年增速回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)分化顯著，新能源乘用車(chē)同比增長(zhǎng)36%，滲透率超過(guò)30%。部分車(chē)企去庫(kù)存壓力明顯，銷(xiāo)量不及預(yù)期的相關(guān)品牌可能會(huì)選擇通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)消化庫(kù)存或提升市場(chǎng)份額。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均有所下降。7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成240.1萬(wàn)輛和238.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。在去年同期高基數(shù)影響下，疊加傳統(tǒng)車(chē)市淡季，產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏有所放緩，整體市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡，環(huán)比同比均有所下滑。

1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1565萬(wàn)輛和1562.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和7.9%，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)增速較1-6月均回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。

而此番“價(jià)格屠夫”特斯拉再度降價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車(chē)市將充滿(mǎn)更多不確定性，會(huì)否引發(fā)其他汽車(chē)品牌的進(jìn)一步價(jià)格調(diào)整？

根據(jù)小鵬汽車(chē)官方，小鵬G6于今年7月開(kāi)始交付，其被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是對(duì)標(biāo)Model Y的一款產(chǎn)品。對(duì)于是否將跟進(jìn)調(diào)整小鵬G6售價(jià)，小鵬汽車(chē)未予置評(píng)。不過(guò)此次特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版并未調(diào)價(jià)，價(jià)格仍為26.39萬(wàn)元起，小鵬G6指導(dǎo)價(jià)則為20.99萬(wàn)-27.69萬(wàn)元，二者價(jià)格區(qū)間尚有一定區(qū)隔。

惠譽(yù)博華則在研報(bào)中指出，從2022 年年報(bào)來(lái)看，特斯拉、比亞迪已實(shí)現(xiàn)盈利，加之動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)下行，兩車(chē)企具備較為突出的規(guī)模效益和協(xié)同效應(yīng)，如未來(lái)繼續(xù)以?xún)r(jià)換量策略，可能導(dǎo)致新能源行業(yè)持續(xù)面臨整合。

從政策端來(lái)看，多地為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券、放寬限牌等政策密接出爐。7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》的通知。8月1日，廣東、江西等地相繼發(fā)布汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策。河南省將購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年12月底，對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車(chē)的消費(fèi)者按照購(gòu)車(chē)價(jià)格的5%給予補(bǔ)貼（最高不超過(guò)10000元/臺(tái)）。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，伴隨新一輪汽車(chē)促消費(fèi)政策的實(shí)施落地，汽車(chē)消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放，有助于行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

新一輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)硝煙彌漫?！敖衲暌詠?lái)車(chē)企頻繁降價(jià)的根本原因是燃油車(chē)式微和電動(dòng)汽車(chē)的興起，導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)新舊動(dòng)能格局的轉(zhuǎn)變?！敝芗y羽表示。其并認(rèn)為，在汽車(chē)行業(yè)形成穩(wěn)定格局之前，各品牌仍將在市場(chǎng)和技術(shù)等方面展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，不排除未來(lái)仍將有汽車(chē)品牌降價(jià)促銷(xiāo)?！?/p>

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