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網(wǎng)約車抽成透明化之后 各大平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)迎來新變化
2022-03-10 11:30:01來源: 中國汽車報(bào)

近年來,交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)迅猛發(fā)展,但隨之而來的從業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長、職業(yè)歸屬感不強(qiáng)、權(quán)益保障不到位等問題也日益突出。2月24日,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王繡春表示,將開展“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽光行動(dòng)’”,督促主要網(wǎng)約車平臺(tái)公司向社會(huì)公開計(jì)價(jià)規(guī)則,合理設(shè)定本平臺(tái)抽成比例上限并公開發(fā)布,同時(shí)在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單的抽成比例。

抽成比例將不再是“秘密”

網(wǎng)約車作為一種新業(yè)態(tài),近年來發(fā)展迅速,為廣大司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會(huì),但其抽成比例過高、抽成規(guī)則不透明等廣受詬病。平臺(tái)抽成事關(guān)從業(yè)人員勞動(dòng)報(bào)酬,與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)。一些網(wǎng)約車平臺(tái)此前因?yàn)槌槌蛇^高,費(fèi)用不透明,一直被廣大司機(jī)群體所抱怨。

據(jù)《全國網(wǎng)約車司機(jī)生存狀態(tài)調(diào)研報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示,司機(jī)在平臺(tái)抽成比例設(shè)置方面的滿意度最低,42.5%的網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)為網(wǎng)約車平臺(tái)收費(fèi)不透明,70%的網(wǎng)約車司機(jī)表示平臺(tái)費(fèi)所占比例太高,降低抽成比例成為司機(jī)最強(qiáng)烈的訴求。

事實(shí)上,自2021年以來,網(wǎng)約車抽成比例高的問題一再引發(fā)社會(huì)關(guān)注,相關(guān)部門也三令五申要求平臺(tái)做出相應(yīng)整改。

對(duì)于相關(guān)部門的要求,已有一些平臺(tái)進(jìn)行了響應(yīng)。如去年8月19日,易到用車發(fā)布關(guān)于平臺(tái)司機(jī)端資費(fèi)調(diào)整公告,對(duì)平臺(tái)抽成政策進(jìn)行調(diào)整:取消傳統(tǒng)抽成模式,變?yōu)樾畔⒎?wù)費(fèi)模式;按照階梯模式收取信息服務(wù)費(fèi),最低1元,最高5元;按照用戶端結(jié)算金額扣取服務(wù)費(fèi)。2021年8月16日,滴滴車主App上線試行“司機(jī)收入報(bào)告”,在沈陽、長春、保定、秦皇島、鞍山、淄博和安順的滴滴司機(jī)可以率先體驗(yàn)透明賬單。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì),截至1月31日,全國共有260家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可,1月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)共17家。在眾多網(wǎng)約車平臺(tái)中,目前以公開抽成比例的還是少數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士表示,公開定價(jià)機(jī)制和動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制,對(duì)平臺(tái)企業(yè)來說,從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)起來沒有難度,不過平臺(tái)企業(yè)擔(dān)心,一旦率先在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中亮出這張“底牌”,就有可能陷入被動(dòng)。

在經(jīng)歷了多次約談和發(fā)文監(jiān)管后,網(wǎng)約車平臺(tái)今年或?qū)⑷嬗瓉?ldquo;透明化”。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,在共同富裕的大背景下,相關(guān)部門多次發(fā)文要求網(wǎng)約車平臺(tái)公開計(jì)價(jià)規(guī)則和抽成比例,目的是為了讓利潤在平臺(tái)和駕駛員之間更加公平合理地分配,在相對(duì)壟斷的市場(chǎng)條件下,能夠讓平臺(tái)不那么強(qiáng)勢(shì),保障駕駛員的合理收入水平。另外,公開透明的抽成比例,可以讓司機(jī)自由選擇提成比例更合理的平臺(tái),加強(qiáng)平臺(tái)服務(wù)司機(jī)的主動(dòng)性和積極性,促進(jìn)整個(gè)行業(yè)更加健康長久發(fā)展。

平臺(tái)要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

1月舉行的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議提出,今年將加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化和有效防止資本無序擴(kuò)張。其中,在合規(guī)化方面,將統(tǒng)籌用好約談曝光、執(zhí)法處罰、信用監(jiān)管等手段,督促各地和主要網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)制定合規(guī)化工作計(jì)劃,倒排時(shí)間,加快推進(jìn)。持續(xù)公開合規(guī)進(jìn)展,加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督。對(duì)于不按要求推進(jìn)合規(guī)化的主要網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè),依法依規(guī)果斷采取處置措施,督促整改到位。在有效防止資本無序擴(kuò)張方面,將進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同配合,依法嚴(yán)厲查處交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)領(lǐng)域“二選一”、低價(jià)傾銷、大數(shù)據(jù)殺熟等壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,預(yù)防和制止企業(yè)利用數(shù)據(jù)、算法、技術(shù)、資本優(yōu)勢(shì)以及平臺(tái)規(guī)則等開展不公平競(jìng)爭(zhēng)。依法禁止排除、限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)并購。

在透明化、合規(guī)化、有序化發(fā)展趨勢(shì)下,網(wǎng)約車平臺(tái)將針對(duì)成本效益展開競(jìng)爭(zhēng),平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)就更加考驗(yàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力了。

程世東認(rèn)為,網(wǎng)約車平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于運(yùn)力和服務(wù)水平。在乘客端,要求平臺(tái)提高服務(wù)水平,降低自身運(yùn)營成本。在司機(jī)端,需要給予司機(jī)更優(yōu)的收益,吸引更多的運(yùn)力入駐平臺(tái),同時(shí),采用合理的分配方式和管理模式,激勵(lì)駕駛員更好地提高服務(wù)質(zhì)量。在用戶和司機(jī)都達(dá)到一定規(guī)模后,平臺(tái)需要想辦法降低總體運(yùn)營成本,提高利潤率。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青也表示,以往網(wǎng)約車平臺(tái)“燒錢式”發(fā)展的模式是不可持續(xù)的,網(wǎng)約車平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于運(yùn)力規(guī)模、安全性和服務(wù)水平上。“以前網(wǎng)約車平臺(tái)常用的服務(wù)評(píng)價(jià)體系應(yīng)該重新重視起來,這是提高服務(wù)水平的有效手段,不過當(dāng)前很多平臺(tái)在這方面有所弱化。”程世東建議。

平臺(tái)應(yīng)為司機(jī)做出更多改變

近年來,隨著網(wǎng)約車行業(yè)的迅速發(fā)展,網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量日漸龐大,數(shù)據(jù)顯示,目前全國網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)超過3000萬。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)顯示,截至1月31日,持證司機(jī)398.8萬。網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)是一個(gè)數(shù)量龐大的群體,其職業(yè)歸屬和權(quán)益保障也成為監(jiān)管部門及社會(huì)關(guān)注的重要議題。而對(duì)于平臺(tái)來說,網(wǎng)約車司機(jī)也是其立身之本。

除了事關(guān)直接利益的抽成方式外,提高網(wǎng)約車司機(jī)的職業(yè)歸屬感也是平臺(tái)值得重視的方向之一?!秷?bào)告》在網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的不滿因素調(diào)研中,“沒有歸屬感”位列司機(jī)第三大不滿,排在“收入少”、“司機(jī)權(quán)益保障不到位”之后。司機(jī)們期望網(wǎng)約車平臺(tái)在增強(qiáng)司機(jī)歸屬感方面能有更多舉措,有30%的網(wǎng)約車司機(jī)明確將歸屬感作為其選擇網(wǎng)約車公司的一項(xiàng)主要因素。調(diào)研發(fā)現(xiàn),某一網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)中有78.7%是因?yàn)闅w屬感,83.8%是因?yàn)楸蛔鹬?。在司機(jī)權(quán)益保障及歸屬感方面,超過一半的司機(jī)提到了實(shí)體店,得到過實(shí)體店指導(dǎo)和照顧的司機(jī),對(duì)平臺(tái)的忠誠度更高。

《報(bào)告》顯示,實(shí)體店是為司機(jī)提供休息、喝茶、培訓(xùn)等服務(wù)的物理場(chǎng)所,在司機(jī)鏈接和管理上起到了舉足輕重的作用。線下實(shí)體店將在未來的競(jìng)爭(zhēng)中成為網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)司機(jī)的前沿陣地,因此建立足夠的可以覆蓋到更多司機(jī)的線下實(shí)體店是一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)自身實(shí)力的體現(xiàn),也是其對(duì)司機(jī)服務(wù)能力的體現(xiàn)。線下實(shí)體店在服務(wù)核心司機(jī)群體中的作用將會(huì)被不斷放大,甚至還可以被企業(yè)用于承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。

程世東表示,如果是司機(jī)有要求,那么在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,一定會(huì)有平臺(tái)積極開展類似的舉措。網(wǎng)約車作為一個(gè)市場(chǎng)化程度非常高的行業(yè),需要更多地通過市場(chǎng)機(jī)制自行調(diào)節(jié),而政府所做的應(yīng)該是在充分的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)后,防止過度集中和壟斷。

關(guān)鍵詞: 網(wǎng)約車抽成透明化 平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì) 反壟斷監(jiān)管升級(jí) 設(shè)置抽成比例上限

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