自去年七月滴滴APP下架后，網(wǎng)約車平臺群雄四起，掀起燒錢補貼大戰(zhàn)，試圖重新瓜分市場份額。而在資本市場上，亦迎來了網(wǎng)約車投資融資新的增長周期。有錢就意味著有機會?然而，擺在網(wǎng)約車平臺發(fā)展之前最要緊的是，如何在越來越嚴的監(jiān)管之下，合規(guī)化運營……

網(wǎng)約車江湖風云再起

行業(yè)格局生變?

半年前的一次“安全審查”讓原本平靜的網(wǎng)約車行業(yè)風云再起。

自2021年7月滴滴被七部門聯(lián)合調(diào)查后，相關(guān)APP下架，無法為新用戶提供服務，二線平臺仿佛看到了希望，群雄并起，亂戰(zhàn)不休，力求重新劃定市場版圖。

曹操出行、T3出行等網(wǎng)約車平臺推出各種優(yōu)惠活動，并加速擴張的步伐，高德打車大量投放廣告，持續(xù)增加曝光度。而恰逢其時，在滴滴被下架的當天，美團打車時隔兩年重新在各大應用商店上線，這也意味著美團又“卷土重來”，搶食網(wǎng)約車市場的蛋糕。

幾乎所有平臺都在奮力“拉新?lián)屓?rdquo;，瞄準這千載難逢的“窗口期”，一時間，仿佛看到了當年網(wǎng)約車“燒錢大戰(zhàn)”的模樣。

數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份，在訂單量方面，曹操出行環(huán)比增長32.2%，如祺出行環(huán)比增長63.7%,首汽約車環(huán)比增長40.8%，享道出行訂單量環(huán)比增長23.1%，神州專車環(huán)比增長21%。此外，7月份超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共17家，與6月份相比，一下子增加了5家。

“燒錢補貼”戰(zhàn)事重現(xiàn)，不少網(wǎng)約車平臺的訂單量提升了，而這半年間新平臺也不斷涌現(xiàn)。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，而截至2021年1月31日，全國取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司已達到260家。

“老”平臺伺機發(fā)力，新平臺爭相涌入，但市場格局真的重塑了嗎?資深汽車行業(yè)分析師張翔認為，在滴滴被調(diào)查之后，整個網(wǎng)約車市場的格局，沒有發(fā)生大的變化，只有微小的調(diào)整。他表示，滴滴前期已經(jīng)累積了大量的用戶，盡管現(xiàn)在APP無法上架，但是卻沒有影響此前已下載過APP的用戶，它的業(yè)務還在照常運營，目前還沒有出現(xiàn)新的巨頭能夠取代它的頭部位置。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心分析師陳禮騰表示，目前網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)以滴滴出行為“一超”，T3出行、曹操出行、首汽約車、享道出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強”，數(shù)百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。

行業(yè)重獲資本青睞

第二梯隊平臺融資不斷

雖然網(wǎng)約車市場格局并未呈現(xiàn)大變化，但資本卻重拾了信心，行業(yè)投融資事件頻發(fā)，迎來新的增長周期。

從網(wǎng)約車賽道融資情況來看，2014-2017年我國網(wǎng)約車行業(yè)曾現(xiàn)融資熱潮，2018年后融資金額開始下降，而2020年受疫情影響行業(yè)融資規(guī)模大幅度縮小，跌至谷底。2021年下半年開始，行業(yè)融資事件和金額重新迎來增長，資本大規(guī)模入場。

據(jù)奧一新聞不完全統(tǒng)計，2021年網(wǎng)約車行業(yè)共發(fā)生16起融資事件，已披露的融資金額超120億，其中曹操出行、T3出行迎來巨額融資，而哈羅出行年內(nèi)收獲了2筆融資。

9月6日，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元人民幣。距離上一次10億元的A輪融資，已過去了三年半。

10月26日，T3出行宣布完成A輪融資，金額更是高達77億元，由中信聯(lián)合體領投，是自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。

11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美金，投資機構(gòu)包括螞蟻集團和阿里巴巴。這是2021年以來哈啰出行獲得的第2筆融資，此前3月份，哈羅出行完成2.34億美元的融資，由寧德時代參與投資。

11月23日，廣汽集團發(fā)布公告稱，旗下聯(lián)營企業(yè)如祺出行擬開展規(guī)模約為10億元的融資。公告稱，為充分利用外部資本的力量，實現(xiàn)資源協(xié)同和持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，由控股股東廣州汽車工業(yè)集團出資3.5億元參與本次融資。

可見機會來了，錢就來了。在這新一輪網(wǎng)約車戰(zhàn)局中，“第二梯隊”平臺紛紛補充資金“彈藥”，爭取贏得更多可能。頻發(fā)的融資事件表明，資本對網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展仍具信心。

如相城金控董事長陸志東在回答為何投資曹操出行時表示，投資的重點是選賽道，出行是剛需，互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)并沒有絕對排他性，不管是短期窗口還是長期競爭，都仍有空間。

而隨著行業(yè)融資事件的頻發(fā)，網(wǎng)約車市場的競爭或?qū)⒏蛹ち?，但對于平臺而言，眼下最迫切需要解決的卻是合規(guī)化問題。

進入“合規(guī)化”時代

推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展、良性競爭

“滴滴出行下架整改期間，引來其他網(wǎng)約車平臺加速‘攻城掠地’，但激烈競爭也導致各種問題層出不窮。”陳禮騰認為，各網(wǎng)約車平臺在爭奪市場份額時應切忌“舍本逐末”，在合規(guī)化、用戶服務體驗上都需下足功夫。

合規(guī)運營，一直是網(wǎng)約車行業(yè)爭論的老話題。為搶占市場、壓低運營成本，不少網(wǎng)約車平臺降低準入門檻，使用大量不符合規(guī)范的車輛與司機，但這顯然不利于行業(yè)的健康發(fā)展，對司機、乘客、群眾都是不負責任的表現(xiàn)。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，甚至有平臺出現(xiàn)過月訂單合規(guī)率低至16.12%的情況。平臺違規(guī)運營、安全隱患大、抽成比例和價格不透明、司機無證“跑車”等問題層出不窮，對監(jiān)管層面提出了新的挑戰(zhàn)。

2016年出臺的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車需“三證齊全”才可上路，即“平臺持證經(jīng)營，車輛持證載客，駕駛員持證上崗”。2021年，監(jiān)管部門進一步強調(diào)“三證”的必要性，2021年9月，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于維護公平競爭市場秩序加快推進網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》，要求各地交通運輸主管部門要督促網(wǎng)約車平臺公司依法依規(guī)開展經(jīng)營，加快網(wǎng)約車合規(guī)化進程。

目前，推進網(wǎng)約車合規(guī)化成了很多城市交通部門的工作重心之一，多地明確提出要清退“三證”不全的網(wǎng)約車。至此，網(wǎng)約車合規(guī)化成為了每一個網(wǎng)約車企業(yè)無法逃避亦無法拖延的待解之題。

然而，奧一合規(guī)研究院在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自監(jiān)管部門督促平臺加快合規(guī)化進程后，近幾個月以來，網(wǎng)約車平臺合規(guī)經(jīng)營雖取得了不少進展，但“三證”規(guī)范未達標的情況仍較為常見。即使冒著會被監(jiān)管扣罰的風險，仍有不少網(wǎng)約車平臺向無證司機、無證車輛派單。記者曾以注冊成為網(wǎng)約車司機為由，以暗訪的形式聯(lián)系多個網(wǎng)約車平臺的相關(guān)工作人員，不少工作人員對記者表示，“可以先上崗，在一個月內(nèi)去考取網(wǎng)約車駕駛員證就可以了”。

從交通運輸部日前公布的2022年1月份網(wǎng)約車行業(yè)運行基本情況來看，在訂單量超過30萬單的17家網(wǎng)約車平臺中，訂單合規(guī)率在60%以下的仍有5家，分別是萬順叫車、幫邦行、美團打車、滴滴出行和花小豬出行?？梢姴簧倬W(wǎng)約車平臺在加快合規(guī)化治理方面頗顯乏力，合規(guī)率仍有待提高，而這也是今后行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

2022年，監(jiān)管部門對于網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管持續(xù)加強。1月20日上午，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司進行約談，對滴滴出行、曹操出行、T3出行、美團出行等4家網(wǎng)約車平臺公司進行提醒。約談提醒要求，各平臺企業(yè)不僅要正視自身存在的問題，還要切實規(guī)范平臺公司經(jīng)營行為，維護司機群體合法權(quán)益。

2月14日，據(jù)交通運輸部官方消息，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部等8部門聯(lián)合修訂發(fā)布《關(guān)于加強網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，對多部門事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管事項進行了完善，對處置措施和操作流程進行了細化，以便于各級相關(guān)部門操作實施。

可以預見的是，行業(yè)正加速進入“合規(guī)化”運營的時代，而未來，隨著合規(guī)化要求的不斷深入，網(wǎng)約車平臺發(fā)展的重點必將是圍繞合規(guī)化問題的規(guī)范。

在強監(jiān)管下，網(wǎng)約車平臺運營的成本會有所提升，同時，平臺擴大規(guī)模與增加運力的難度也會加大，但這也是行業(yè)規(guī)范發(fā)展、良性競爭的必經(jīng)之路。如何在經(jīng)受監(jiān)管的考驗下，贏得更多市場份額，是網(wǎng)約車平臺需要審慎思考的問題。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車監(jiān)管趨嚴 合規(guī)化運營 第二梯隊融資案 中小平臺新機遇