(資料圖片僅供參考)
01
TBM順利吊裝下井
8月14日,由重慶軌道集團建設(shè)、中國鐵建所屬中鐵二十局承建的重慶地鐵24號線鹿角北站~況家塘站~竹園村站區(qū)間左線復合式TBM順利吊裝下井,為后續(xù)復合式TBM始發(fā)打下堅實的基礎(chǔ)。
此次吊裝下井的復合式TBM為“火焰九號”,主機長度約8m,整機長度約82m。為保障TBM順利下井,施工單位周密部署,認真落實始發(fā)場地規(guī)劃、施工方案編制、人員籌劃和培訓等各項準備工作,仔細排查所有風險點,詳細審查吊裝、運輸、下井、組裝等一系列專項施工方案和應急預案,并對吊裝區(qū)域的場地硬化、監(jiān)測點布設(shè)、砼導臺等進行了現(xiàn)場查驗,確保了復合式TBM吊裝下井的安全可控。
02
鹿角北站深基坑開挖及支護全面完成
8月14日,隨著最后一斗土石方開挖結(jié)束,24號線鹿角北站開挖及支護全部完成,為接下來車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。
鹿角北站為地下兩層島式站(局部地下三層),采用明挖法施工,該站共設(shè)有7個出入口、2組風亭。在施工過程中,施工單位嚴格遵循先支撐后開挖、分區(qū)分段分層開挖的原則,在確保支撐架設(shè)到位之后再進行下層土石方開挖?;娱_挖期間,密切關(guān)注基坑各項監(jiān)測指標,建立信息化監(jiān)測管理體系,以監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工,同時克服早晚交通高峰期及夜間土石方外運受限的不利客觀條件,為土石方開挖節(jié)點目標完成贏得了時間。
24號線是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路之一,也是廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城重要公共交通脈絡(luò),起于鹿角北站,終點為廣陽灣站,將與6號線東延伸段、8號線(規(guī)劃線路)、27號線形成換乘。線路建成后,能有效提升軌道交通南北向的運輸能力,增強重慶東站的輻射范圍,支撐廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展,滿足東部槽谷發(fā)展需求,為市民出行提供便利,同時為未來產(chǎn)業(yè)集群提供先驅(qū)條件。
文圖:黃琳稅
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