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4大城市經(jīng)濟(jì)體,最嚴(yán)峻的考驗(yàn)來了!
2023-08-04 17:22:29來源: 米宅

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判斷一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)好壞,要看它能裝下多少錢。


(資料圖片)

而裝下多少錢,主要看2個(gè)數(shù)據(jù),其中一個(gè)是GDP。

GDP數(shù)值越高,城市經(jīng)濟(jì)價(jià)值也就越高。

除了GDP,還有一個(gè)更可靠的數(shù)據(jù),就是“金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額”,又叫資金總量。

這個(gè)指標(biāo)由央行直接統(tǒng)計(jì),代表一個(gè)城市總共有多少錢,總共匯聚了多少資金和受資本青睞的程度。

今年上半年主要城市的金融本外幣存款余額已經(jīng)發(fā)布。

各大城市都被揭開老底。

數(shù)據(jù)來源:各地市金融管理局、統(tǒng)計(jì)局

???

10強(qiáng)城市資金總量全部突破4萬億大關(guān)。

北京、上海和深圳的資金總量遙遙領(lǐng)先,都超過10萬億,后面緊跟著廣州。

這四個(gè)一線城市都保持了極高的資金承載能力。

二線城市中,資金總量超過4萬億的有6個(gè):

杭州、成都、南京、蘇州、重慶、天津。

以上這些城市有什么共性?

發(fā)現(xiàn)沒,它們?nèi)技性?大城市群之中!

長(zhǎng)三角:上海、杭州、南京、蘇州;

珠三角:深圳、廣州;

京津冀:北京、天津;

成渝:成都、重慶。

都是所在城市群的絕對(duì)核心城市!

在這些頭部城市的帶動(dòng)下,4大城市群虹吸了全國(guó)大部分的資金和人口。

早在2020年,這4大城市群合計(jì)占全國(guó)GDP總量就已經(jīng)超過一半了!

人口就更不用說了。

七普數(shù)據(jù)顯示,一個(gè)長(zhǎng)三角人口凈流入超3500萬,一個(gè)珠三角凈流入約4000萬。

我們還有太多城市群:

山東半島、中原、關(guān)中平原、粵閩浙、北部灣、哈長(zhǎng)、遼中南、滇中、天山北坡等等。

為何實(shí)力差距如此懸殊?

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從經(jīng)濟(jì)總量上看,長(zhǎng)三角無疑是NO1。

我們來拆解下頭部城市上海。

去年,上海工業(yè)增長(zhǎng)持續(xù)發(fā)力。

集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)“上海方案”102項(xiàng)任務(wù)全部落地,全年全市三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)制造業(yè)產(chǎn)值比上年增長(zhǎng)11.1%。新能源、高端裝備、生物、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值10641.19億元,比上年增長(zhǎng)8.6%。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占上海生產(chǎn)總值的23.8%。

可見,上海不光是金融中心,更是實(shí)力強(qiáng)勁的工業(yè)城市!

由工業(yè)主導(dǎo)的第二產(chǎn)業(yè),涉及大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群,能帶給周邊城市很多機(jī)會(huì)。

所以我們?cè)偃タ刺K州,已經(jīng)超越上海成為第一大工業(yè)城市!

蘇州到底有多強(qiáng)?

有沒有注意到?全國(guó)資金總量TOP10城市里,只有蘇州是一個(gè)地級(jí)市。

其他都是省會(huì)城市、直轄市、單列市。

蘇州今年歷史性超過了重慶、天津這兩個(gè)直轄市!

一個(gè)地級(jí)市能做到如此,確實(shí)牛。

我們?cè)偃タ刺K州和上海的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn),重合度超高!

除了上海和蘇州,還有珠三角的深圳和東莞。

可以這么說,東莞是深圳產(chǎn)業(yè)外溢最大的受益者!

深圳產(chǎn)業(yè)外溢,東莞引入華為,基本上東莞的高端產(chǎn)業(yè)都依托華為。

沒有華為,也就沒有現(xiàn)在的東莞松山湖。

東莞經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)的長(zhǎng)安鎮(zhèn),2022年GDP達(dá)895.18億元,已經(jīng)超過很多地級(jí)市了。

作為東莞第一強(qiáng)鎮(zhèn),長(zhǎng)安鎮(zhèn)是OPPO、vivo手機(jī)的故鄉(xiāng)。

全球最大的電子信息和智能手機(jī)生產(chǎn)基地,長(zhǎng)安鎮(zhèn)手機(jī)出貨量占全世界的1/8。

這些都是東莞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的結(jié)果。

所以,并不是城市之間距離近,就能真正成為經(jīng)濟(jì)共同體。

產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)才是城市能真正一體化的基礎(chǔ)!

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當(dāng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高度關(guān)聯(lián),最直接的表現(xiàn)就是人口頻繁流動(dòng)。

全國(guó)最繁忙的高鐵線路中,長(zhǎng)三角占六成,領(lǐng)跑全國(guó)!

其實(shí),高鐵線對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)三角來說,更像是內(nèi)部的環(huán)線,把覆蓋到的城市最大程度的納入自己的懷抱。

于是就出現(xiàn)了下面這種局面。

城市之間跨域融合,相互交叉,正向激勵(lì)。

高鐵等軌道交通把這些城市拉到一起,快速把人和錢更好的在城市之間傳遞,產(chǎn)業(yè)資源也更加均衡。

今年6月,蘇州地鐵和上海地鐵11號(hào)線互通,意味著從蘇州到上??梢灾苯幼罔F!

《2022長(zhǎng)三角城市跨城通勤年度報(bào)告》顯示:

上??绯峭ㄇ谡咦钪饕木幼〉鼐褪翘K州,占了通勤總規(guī)模的9成左右!

如今滬蘇軌交上的變化,讓兩個(gè)城市幾乎不存在距離問題!

事實(shí)上,最最知名的同城化,是廣州和佛山!

佛山最大的優(yōu)勢(shì)就是跟廣州無縫銜接。

從地理位置上看,佛山緊挨著廣州,兩地市中心的距離不到20公里。

這是廣州和佛山的地鐵規(guī)劃圖。

廣佛同城,佛山早已像藤曼一樣附著在廣州身上。

珠三角的其他城市也一樣,被高鐵等軌道交通串聯(lián)非常緊密。

贛深高鐵開通運(yùn)營(yíng)后,廣東更是以2400公里的高鐵里程數(shù),成為我國(guó)高鐵第一大省。

人和錢最聚集的地方,就是資產(chǎn)泡沫涌動(dòng)的地方,經(jīng)濟(jì)才更具活力,城市才更有未來!

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從這樣的角度看,很多城市群,其實(shí)都是偽概念。

城市群可不是幾個(gè)城市在一起隨便畫個(gè)圈就能成功的。

它需要經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)上的深度關(guān)聯(lián),通勤的全面高效!

是的,很不容易。

但如果能滿足,就能釋放更大的能量。

最近的大會(huì)上,有一句話很重要:

要適應(yīng)市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生重大變化的新形勢(shì)。

這句話更多是說給各大城市聽的。

具體怎么做?

一定要要因地制宜的長(zhǎng)期規(guī)劃!

每個(gè)城市都有自己的優(yōu)勢(shì),要因地制宜發(fā)展最適合自己的產(chǎn)業(yè),有前瞻性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

不僅要站得高,還要看得遠(yuǎn)。

如果單純?yōu)榱税l(fā)展而發(fā)展,很容易受挫。

不少城市為了追逐看起來的高大上,在一味的“去工業(yè)化”。

什么后果?

香港因?yàn)檫^度追逐第三產(chǎn)業(yè),幾乎完全放棄了制造業(yè),逐漸陷入產(chǎn)業(yè)空心化困局!

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),在香港也無法落地。

金融、貿(mào)易等支柱產(chǎn)業(yè)固然能讓城市迅速繁榮,但在面臨全球性危機(jī)的時(shí)候,就會(huì)變得不堪一擊!

后來香港也多次提出“再工業(yè)化”,但始終都沒能順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

如今,太多城市開啟“去工業(yè)化”,過度追逐第三產(chǎn)業(yè),反而容易導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)空心化風(fēng)險(xiǎn),融資難度加劇,負(fù)債率飆升!

即便是4大核心城市群,也面臨著如此嚴(yán)峻的考驗(yàn)!

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