21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者左茂軒北京報(bào)道
(資料圖)
截至今年一季度末,蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制資金、短期投資及長(zhǎng)期存款為378億元,已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)下滑。其中,現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額比去年末減少超過(guò)50億元。
而去年蔚來(lái)虧損了144億元,今年一季度的凈虧損為48億元。
現(xiàn)金流持續(xù)流失,補(bǔ)血能力不足,虧損額未有明顯改善,這家中國(guó)融資額最高的造車新勢(shì)力,流動(dòng)資金逐漸吃緊。
雪中送炭,蔚來(lái)迎來(lái)了新“金主”。
6月20日晚,蔚來(lái)宣布,獲得阿布扎比機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的戰(zhàn)略投資,總額為11億美元。
這次投資分為兩個(gè)部分。一部分是增資擴(kuò)股,CYVN將以7.385億美元(約合人民幣53.02億元)的現(xiàn)金,認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)新發(fā)行的8469.55萬(wàn)股A類普通股,每股股份購(gòu)買價(jià)8.72美元;另一部分則是收購(gòu)騰訊的老股,騰訊將在這次交易中進(jìn)行套現(xiàn),把持有的4013.76萬(wàn)股蔚來(lái)A類普通股轉(zhuǎn)賣給CYVN,騰訊將套現(xiàn)3.615億美元。
事實(shí)上,早在6月初的蔚來(lái)一季報(bào)電話會(huì)上,蔚來(lái)CEO李斌就曾透露,蔚來(lái)有意尋求外部融資。
目前,蔚來(lái)的情況也算不上十分樂觀,銷量規(guī)模未見明顯改善,持續(xù)的虧損,倒逼著堅(jiān)持“不降價(jià)”的蔚來(lái),通過(guò)“全系降三萬(wàn)”的方案參與競(jìng)爭(zhēng)。
蔚來(lái)的銷量未達(dá)預(yù)期,扭虧的計(jì)劃時(shí)間表也大概率將后延。
高達(dá)約53億元的新資金的注入,對(duì)蔚來(lái)而言無(wú)疑非常重要。上一次,蔚來(lái)獲得的巨額融資還是在2020年,當(dāng)時(shí),合肥政府的70億投資,幫助蔚來(lái)走出了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。如果說(shuō)3年前的融資讓蔚來(lái)活了下來(lái),那么,此番融資則會(huì)讓蔚來(lái)更有底氣走向更大的規(guī)模,接近盈虧平衡點(diǎn)。
股價(jià)最高點(diǎn)在2021年曾超過(guò)60美元/股的蔚來(lái),自去年下半年開始股價(jià)持續(xù)下滑,從去年年初的約30美元/股降至10美元/股之下。
8.72美元的認(rèn)購(gòu)價(jià),算得上是近三年來(lái)蔚來(lái)的股價(jià)低點(diǎn)。這也從一定程度上可以看出蔚來(lái)對(duì)于這筆融資的迫切。
公開資料顯示,CYVN是由阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的專業(yè)投資主體,聚焦先進(jìn)、智能移動(dòng)出行領(lǐng)域投資。
兩筆交易完成后,CYVN將在蔚來(lái)持股7.0%,成為蔚來(lái)大股東之一,有權(quán)提名一名董事進(jìn)入董事會(huì)。
與這筆新融資幾乎同時(shí)發(fā)生的,是騰訊對(duì)蔚來(lái)的減持。
有熟悉蔚來(lái)的投資界人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,這或許和不同企業(yè)的投資訴求不同相關(guān)。
蔚來(lái)持續(xù)的虧損和難以形成的“造血能力”,讓投資人難免產(chǎn)生套現(xiàn)的需求。
而中東的投資實(shí)力強(qiáng)大,更偏向于長(zhǎng)期價(jià)值投資,同時(shí)在能源轉(zhuǎn)型的背景下,這些依賴石油受益的公司和國(guó)家,希望通過(guò)新賽道尋求戰(zhàn)略對(duì)沖,新能源汽車無(wú)疑是合適的標(biāo)的之一。
事實(shí)上,就在不久前的中阿合作論壇上,中國(guó)造車新勢(shì)力華人運(yùn)通與沙特投資部曾簽署一則框架協(xié)議,據(jù)稱雙方將共同投資56億美元建立一家汽車合資公司。
此外,沙特阿拉伯股權(quán)投資基金曾重金投資美國(guó)新造車公司Lucid。而在2022年2月底,Lucid宣布在沙特阿拉伯建造一座年產(chǎn)15萬(wàn)輛的汽車工廠。
蔚來(lái)此次也在公告中表示,戰(zhàn)略投資后,雙方將“共同尋求NIO國(guó)際業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)”。
顯然,對(duì)CYVN來(lái)說(shuō),斥資11億美元成為蔚來(lái)的大股東,當(dāng)然不僅是為了財(cái)務(wù)投資回報(bào)。
有投資人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,CYVN極有可能希望通過(guò)如此大規(guī)模的融資撬動(dòng)蔚來(lái)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y。而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景廣闊,也是能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中,中東國(guó)家看中的重要未來(lái)賽道。
在一眾造車新勢(shì)力中,蔚來(lái)是邊界擴(kuò)展最大的企業(yè)。
從布局換電服務(wù)體系,到布局新的價(jià)位更低的子品牌(阿爾卑斯和螢火蟲),自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自研芯片、自研電池、甚至還要自己去造手機(jī),同時(shí)蔚來(lái)高調(diào)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
蔚來(lái)多項(xiàng)目齊頭并進(jìn),初步構(gòu)建了自己的垂直整合能力。
但是,在堅(jiān)持自主研發(fā)、構(gòu)建服務(wù)生態(tài)體系的道路上,蔚來(lái)的錢燒得更快。
而想要改善巨額虧損的“燃眉之急”,除了此次“雪中送炭”的融資之外,最關(guān)鍵的還是要進(jìn)一步提升銷量規(guī)模。
今年5月,蔚來(lái)汽車銷量?jī)H6155輛,同比下滑超12%。蔚來(lái)預(yù)計(jì),二季度車輛交付量將在2.3萬(wàn)-2.5萬(wàn)輛之間,同比下降約0.2%-8.2%。
同時(shí),今年一季度蔚來(lái)的毛利率只有約1.5%,而去年一季度為14.6%。
對(duì)比理想汽車逼近3萬(wàn)輛的月交付成績(jī)、約20%的毛利率,蔚來(lái)的市場(chǎng)情況并不樂觀。
面對(duì)銷量的壓力,蔚來(lái)動(dòng)作頻頻。
6月12日,蔚來(lái)宣布調(diào)整全系新車的價(jià)格及首任車主用車權(quán)益,車價(jià)方面,全系車型起售價(jià)減30000元。新購(gòu)車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為:整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保,其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保、6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、終身免費(fèi)道路救援。
同時(shí),蔚來(lái)一直主打的“換電”優(yōu)勢(shì)也有所調(diào)整,6月12日以后,免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益,用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電,蔚來(lái)此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。
這并不是傳統(tǒng)意義上的直接“降價(jià)”,雖然短期內(nèi)蔚來(lái)通過(guò)賣車直接賺到的錢變少了,但綜合來(lái)看,后續(xù)提供的服務(wù)也將為蔚來(lái)帶來(lái)更多收益。這能夠在保障降價(jià)帶來(lái)銷量提升的同時(shí),保證企業(yè)擁有一定的毛利率。
此外,蔚來(lái)的新款車型也在路上。
除了走量車型全新蔚來(lái)ES6之外,蔚來(lái)ET5旅行版于6月中旬正式發(fā)售,這款旅行車的出爐,或許將為蔚來(lái)ET5車型的月銷萬(wàn)輛目標(biāo)帶來(lái)助力。
此外,蔚來(lái)全新ES8將于6月28日開啟交付,對(duì)多項(xiàng)配置進(jìn)行了升級(jí)。新增智能車載冰箱及22英寸鍛造高光輪圈,全新ES8簽名版車型起售價(jià)為59.8萬(wàn)元(下調(diào)1萬(wàn)元)全系標(biāo)配價(jià)值2.5萬(wàn)Nappa高級(jí)內(nèi)飾套裝。
新一代車型產(chǎn)品力的提升,以及更加積極的定價(jià)策略,有望讓蔚來(lái)走出頹勢(shì)。
“最近的銷量確實(shí)讓一些人擔(dān)心蔚來(lái),但是短期的產(chǎn)品切換總會(huì)過(guò)去,蔚來(lái)賬上還有好幾百億,市值雖然不及以前,但仍然有一千多億。豐收的季節(jié)快來(lái)了,我們希望月交付量早日超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)?!?月12日,李斌在蔚來(lái)價(jià)格調(diào)整用戶面對(duì)面交流活動(dòng)上表示。
盡管現(xiàn)在銷量欠佳,但李斌強(qiáng)調(diào),蔚來(lái)非常有信心完成下半年平均月銷超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。
李斌是資本高手,3年前通過(guò)撬動(dòng)合肥地方政府幫助蔚來(lái)轉(zhuǎn)危為安,此次“中東土豪”新融資的注入或許也會(huì)令蔚來(lái)再次化險(xiǎn)為夷。但對(duì)于這家已經(jīng)成立近10年的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),提升銷量,并逐步形成自己的正向積極經(jīng)營(yíng)局面,顯然更加重要。
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